[发明专利]电控自动锁式差速器

说明书

本发明公开了一种电动锁式差速器组件，其包括第一侧齿轮和第二侧齿轮。小齿轮组设置在该第一侧齿轮和该第二侧齿轮之间。接合轴包括设置在接合轴上的飞块，该飞块能够在回缩位置和伸长位置之间运动以锁定和解锁差速器组件。锁定轴包括设置在其上的棘爪。电调节机构包括与调节螺母或杆可操作地连接的致动器。电调节偏置弹簧包括由调节螺母保持的第一支腿和与棘爪连接的第二支腿，其中调节螺母通过致动器进行的运动改变施加到棘爪的偏置力。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的差速器控制机构，并且更具体地涉及具有可电调节的自动锁定机构的锁式差速器。

背景技术

一般来讲，自动锁式差速器被配置成在打开模式下允许机动车辆上的两个车轮以不同的速度操作。在锁定模式下，差速器被锁定，使得两个车轮以相同的速度旋转。机械或自动锁式差速器是已知的，并且可以包括各种机械结构以在差速器的打开状态和锁定状态之间切换。例如，该机械结构可包括由旋转致动的飞块，使得这些重物响应于由于旋转引起的离心力来抵抗偏置力而运动。通常，此类飞块被构造成包括预定或设计条件，在该预定或设计条件下它们操作以打开或锁定差速器。

期望具有一种自动锁式差速器，该自动锁式差速器可以包括可变的或可调节的锁定和解锁能力，使得可以选择各种状态来执行差速器的锁定和解锁以适应各种驾驶条件并提供产品智能。

发明内容

在一个方面，公开了一种差速器组件，该差速器组件包括第一侧齿轮和第二侧齿轮。小齿轮组设置在该第一侧齿轮和该第二侧齿轮之间。接合机构被配置成使接合机构的至少一部分能够从回缩位置运动到伸长位置以锁定和解锁差速器组件。电调节机构被配置成接合并至少部分地控制接合机构的运动。电调节机构包括可操作地连接到调节偏置弹簧的电致动器，该调节偏置弹簧具有由调节机构保持的第一支腿和与锁定机构连接的第二支腿，其中该调节偏置弹簧的偏置力是变化的。

在另一方面，公开了一种差速器组件，该差速器组件包括第一侧齿轮和第二侧齿轮。小齿轮组设置在该第一侧齿轮和该第二侧齿轮之间。接合轴包括设置在接合轴上的飞块，该飞块能够在回缩位置和伸长位置之间运动以锁定和解锁差速器组件。闭锁轴包括设置在其上的棘爪。电调节机构包括与调节螺母可操作地连接的电致动器。调节偏置弹簧包括由调节螺母保持的第一支腿和与棘爪连接的第二支腿，其中该调节螺母通过致动器进行的运动改变施加到棘爪的偏置力。

在另一方面，公开了一种差速器组件，该差速器组件包括第一侧齿轮和第二侧齿轮。小齿轮组设置在该第一侧齿轮和该第二侧齿轮之间。接合轴包括设置在该接合轴上的飞块，该飞块能够在回缩位置和伸长位置之间运动以锁定和解锁差速器组件。闭锁轴包括设置在其上的棘爪。调节机构包括与调节螺母可操作地连接的致动器。调节偏置弹簧包括由调节螺母保持的第一支腿和与棘爪连接的第二支腿，其中调节螺母通过电致动器进行的运动改变施加到棘爪的预载荷。

附图说明

图1是包括电调节机构的差速器的局部剖视图；

图2是闭锁轴和接合轴的透视图；

图3是闭锁轴和接合轴的矢量图，详细示出了棘爪、飞块和棘爪偏置弹簧；

图4是用于差速器的电控制和通信系统的示意图。

具体实施方式

一般来讲，对于车辆，可由发动机将扭矩提供至传动装置，提供至动力传递单元，提供至驱动轴，提供至小齿轮，提供至围绕差速器壳体的环形齿轮，提供至差速器内的小齿轮轴20。当小齿轮轴20旋转时，啮合的小齿轮22和24将差异化或无差异的扭矩传递到侧齿轮26和28。侧齿轮26、28可传递扭矩以驱动车轴。然后将扭矩传递到车辆的车轮。

差速器被配置成在打开或解锁状态下允许机动车辆上的两个车轮以不同的速度操作。在锁定状态下，两个车轮被锁定，使得它们以相同的速度旋转。自动锁止式差速器使用机械装置在预设锁定状态和打开状态之间致动。