[发明专利]车辆座椅

说明书

提出了一种车辆座椅，该车辆座椅被配置为将乘员(42)支撑在就坐位置，该座椅包括：椅垫(27)、靠背(28)和安全气囊单元。该安全气囊单元包括：可充气安全气囊(1)，该可充气安全气囊设置在初始卷起和/或折叠的安全气囊包装件(33)中，和充气机(34)，该充气机能够致动以将充气气体引导到安全气囊(1)中以使安全气囊充气成充气的构型。该安全气囊(1)包括一对可充气室(8、9)，该可充气室(8、9)经由连接接口(17)彼此物理地连接，并且彼此流体隔离。该安全气囊单元被安装和构造成使得在所述充气机(34)致动以对安全气囊(1)充气时，所述可充气室(8、9)充气到相应展开位置，在该展开位置，可充气室：i)从所述靠背(28)的相应相对且横向间隔开的侧面区域向前延伸；以及ii)向上且横向向内延伸跨过座椅的最上部区域朝向所述连接接口(17)延伸，以便从而协作以限定围绕靠背(28)的至少最上部区域的充气的护罩，以便在所述就座位置上延伸，并且向处于所述就座位置的座椅的所述乘员(42)提供横向保护。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，并且更具体地涉及一种配备有安全气囊单元以在碰撞的情况下为座椅的乘员提供保护的车辆座椅。

背景技术

为了防止或减少由于涉及侧面撞击、倾斜撞击或涉及机动车翻滚的事故而对机动车乘员造成的损伤，以前已经提出并且实际上现在很普遍地为车辆提供所谓的可充气帘(‘IC’)。常规的IC通常沿着车辆结构的横向侧面安装在侧窗上方。在由一个或多个碰撞传感器和特殊配置的电子控制单元确定的适当事故情况下，可充气帘经由充气而展开到展开位置，在该展开位置，可充气帘从它们的初始储存和安装位置向下延伸，以便基本上覆盖机动车的侧窗，从而通过与车辆的侧面结构强行撞击和/或穿过车辆的侧窗而保护车辆乘员的躯干和/或头部免受损伤。

尽管已经证明IC经由与位于乘员附近的车辆结构的撞击而有效地保护机动车乘员免受损伤，但在将乘员的躯干向机动车中部推压并因此远离机动车的相邻侧面结构的情况下(例如以下情况，在来自车辆的右手侧的侧面撞击的情况下乘员坐在机动车的左手座椅上)，它们通常无法有效地防止损伤。显然，在此类事故情况下，乘员躯干的惯性将导致乘员躯干向车辆中心横向移动，从而远离车辆的紧邻左手侧IC。此外，车辆的右手IC在保护所讨论的座椅乘员方面将是无效的，因为它设置在车辆上与乘员就座的相反侧。

因此，已经提出将侧面安全气囊(“SAB”)装置安装在车辆座椅的两侧上，以便在来自机动车的任一侧撞击的情况下保护座椅的乘员。此类SAB可以安装到车辆座椅，以便在由一个或多个碰撞传感器确定的碰撞的情况下安全气囊将在座椅的任一侧展开。近年来，此类SAB已变得很普遍。常规的SAB被布置成从座椅靠背的相应侧面区域展开，并且尽管这可以为座椅乘员的躯干提供有用的保护，但是乘员的颈部和/或头部仍然容易受到损伤，因为在侧面撞击、倾斜撞击或翻滚型事故中乘员的头部基本上不受约束。因此，将SAB与IC结合安装变得很普遍。然而，即使在包括IC和SAB二者的此类安装中，仍然存在问题，在将他/她的躯干和头部朝向机动车的中心推压并因此远离机动车的安装有相邻IC的相邻侧面结构的撞击的情况下，座椅乘员可能无法为他/她的头部提供足够的保护。因此，需要一种能够解决该剩余问题的安全气囊布置。

此外，汽车技术正以极快的速度发展，特别是在所谓的“自动驾驶”领域。随着并且当机动车变得能够完全自动驾驶，可以设想，车辆内饰的设计者将摆脱常规的设计约束，并可以开始设计与当今普遍并普遍存在很多年的车辆座椅已经非常不同的车辆座椅。例如，在能够在其自身的计算机系统的管理下驾驶而无需人类驾驶员的输入或管理的情况下的全自动驾驶车辆中，可以设想该车辆的前座椅可以被配置为绕着竖直轴线旋转或转动，以便这些座椅的乘员可以面向后，或者甚至面向相对于车辆的行进方向倾斜的角度。在此类布置中，当车辆座椅处于新位置时，当今普遍的常规IC和/或SAB型安全气囊可能无法为座椅乘员提供足够的保护。例如，在将车辆座椅定位成乘员面向相对于车辆的行驶方向倾斜的方向的情况下，安装在车辆的侧面结构中的IC将不会相对于座椅的该位置适当地定位而为座椅乘员提供有效的保护。

发明内容

本发明试图提供一种配备有安全气囊单元的改进的车辆座椅，以在碰撞的情况下为座椅乘员提供保护。