[发明专利]具有迷宫式空气通道的阻尼器缓冲器盖

说明书

本发明公开了一种阻尼器缓冲器盖，该阻尼器缓冲器盖用于覆盖阻尼器管的包含活塞杆密封件的杆侧端以及用于将防尘罩保持在该阻尼器管上。该盖包括：侧壁，该侧壁被定位成与该阻尼器管接触；端壁，该端壁在该活塞杆密封件上方径向向内延伸；和环形裙，该环形裙从该侧壁径向向外间隔开。第一组连接壁段和第二组连接壁段在不同高度处在该侧壁与该环形裙之间径向地延伸，以在该第一组连接壁段和该第二组连接壁段中的连接壁段之间的空间中限定排气开口。因此，这些排气开口提供在周向间隔的位置处穿过该盖的多个曲折的气流路径。

技术领域

本公开涉及机动车减震器/阻尼器。更具体地，本公开涉及保护活塞杆密封件免于与减震器/阻尼器的颠簸缓冲器接触的阻尼器缓冲器盖。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且不一定构成现有技术。

减震器通常与机动车悬架系统或其他悬架系统结合使用，以吸收在该悬架系统的移动期间发生的不需要的振动。为了吸收这些不需要的振动，机动车减震器通常连接在车辆的簧载质量(车身)与非簧载质量(悬架/动力传动系统)之间。

在典型的减震器中，活塞位于由阻尼器管限定的流体室内，并且通过活塞杆连接到车辆的簧载质量。阻尼器管连接到车辆的非簧载质量。为了使减震器正常工作，必须在活塞杆与阻尼器管之间保持密封。在减震器的标准操作期间，尘粒和其他污染物可积聚在活塞杆和活塞杆密封件上，这可能会对活塞杆和/或活塞杆密封件造成损坏。此类损坏可能会导致油从流体室泄漏，这降低了减震器功能。为了减少粉尘污染，通常使用防尘罩。防尘罩围绕活塞杆的延伸到阻尼器管外侧的部分环形地延伸。

在减震器的压缩行程期间，防尘罩被纵向地压缩。因此，空气被迫离开防尘罩内侧的内室。在减震器的回弹行程期间，防尘罩纵向地膨胀并且空气流入防尘罩内侧的内室中。因此，防尘罩内侧的内室必须排气到大气中。如果不是这样，则防尘罩内侧的内室中的压力在压缩行程期间会将防尘罩吹离减震器。防尘罩内侧的内室排气的一个问题在于，粉尘和其他污染物可能会进入防尘罩内侧的内室并且污染活塞杆密封件。因此，仍然需要针对防尘罩的改善的排气解决方案，以减少进入防尘罩内侧的内室的粉尘量。

发明内容

本部分提供本公开内容的总体概述，并且并非是本发明的完整范围或其所有特征的完整公开。

根据本主题公开的一个方面，提供了一种用于车辆的阻尼器系统。该阻尼器系统包括阻尼器管、活塞杆和活塞组件。该阻尼器管在杆侧端与闭合端之间纵向地延伸。活塞杆在第一活塞杆端与第二活塞杆端之间沿着纵向轴线延伸。第一活塞杆端支撑颠簸缓冲器，并且第二活塞杆端被设置在阻尼器管内侧并且联接到活塞组件。活塞组件被可滑动地接纳在阻尼器管中并且可沿着纵向轴线移动。活塞杆密封件被径向定位在活塞杆与阻尼器管的杆侧端之间。防尘罩围绕阻尼器管的杆侧端和活塞杆的定位在阻尼器管外侧的暴露部分环形地延伸。

阻尼器缓冲器盖被定位在阻尼器管的杆侧端和活塞杆密封件上方。盖和防尘罩配合以限定围绕活塞杆的至少一部分的内室。盖包括侧壁、端壁和环形裙。侧壁被定位成与阻尼器管的杆侧端接触。侧壁围绕阻尼器管的杆侧端环形地延伸并且从端壁纵向延伸到侧壁端。端壁从侧壁并且在活塞杆密封件的至少一部分上方径向向内延伸。端壁包括活塞杆延伸穿过的杆孔。环形裙相对于纵向轴线在侧壁的径向外侧间隔开。连接壁在侧壁与环形裙之间延伸。连接壁包括排气开口，这些排气开口限定在周向间隔开的位置处穿过盖的多个曲折的气流路径，该多个曲折的气流路径使内室排气到防尘罩外侧的空间(例如，大气环境)。

根据本主题公开的另一方面，连接壁包括在侧壁与环形裙之间径向延伸的第一组连接壁段和在侧壁与环形裙之间径向延伸的第二组连接壁段。第一组连接壁段中的连接壁段相对于侧壁端布置在与第二组连接壁段中的连接壁段不同的高度处。排气开口和因此多个曲折的气流路径由第一组连接壁段中的连接壁段与第二组连接壁段中的连接壁段之间的空间形成。