[发明专利]减震器单元

说明书

本发明提供一种能够以简单作业设置多个减震器本体的减震器单元。减震器单元(1)具有减震器本体(2、2’)，减震器本体(2、2’)在设置于收纳空间(11)的内部具备密闭空间，减震器单元(1)具有多个层叠的减震器本体(2、2’)、配置在减震器本体(2、2’)彼此之间的弹性部件(7)以及跨过两端的减震器本体(2、2’)的外周缘部(2a、2a’)而架设的阻挡件(8)。

技术领域

本发明涉及对利用泵等输送液体而产生的震动进行吸收的减震器单元。

背景技术

例如，当驱动发动机等时，为了将从燃料箱供给的燃料压送到喷油器侧，而利用高压燃料泵。该高压燃料泵通过柱塞的往复移动，进行燃料的加压以及排出，柱塞被内燃机的凸轮轴的旋转而驱动。

作为高压燃料泵内燃料的加压以及排出的结构，首先，当柱塞下降时，打开吸入阀，进行吸入行程，将从在燃料入口侧形成的燃料腔对加压室吸入燃料。下面，柱塞上升时，进行调量(流量调整)行程，使加压室的燃料的一部分回到燃料腔，吸入阀关闭后，柱塞进一步上升时，进行加压行程，对燃料进行加压。这样，高压燃料泵，通过反复进行吸入行程、调量行程以及加压行程的循环，来对燃料进行加压，使之排出到喷油器侧。这样，驱动高压燃料泵会在燃料腔产生震动。

在这样的高压燃料泵中，在燃料腔内内置用于降低在燃料腔产生的震动的减震器本体。例如，在专利文献1中，在燃料腔内，配置两个在两枚隔膜之间封入气体的圆盘状减震器本体。减震器本体在中央侧具备变形作用部，该变形作用部收到伴随震动的燃料压而发生弹性变形，改变燃料腔的容积，降低震动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2007-218264号公报(第7页，图4)。

在专利文献1中，高压燃料泵中的燃料腔部分通过装置本体和包围装置本体的一部分的杯状罩部件，作为与外部密闭的空间而形成，在两个减震器本体之间配置弹性部件，两个减震器本体被弹性部件分别推压到装置本体和罩，两个减震器本体能够在燃料腔内不活动的状态下设置。然而，作为将专利文献1的两个减震器本体和弹性部件设置到燃料腔内的作业，其方式是，首先，在将下方侧减震器本体设置到装置本体上，之后，在该减震器本体上设置弹性部件，接着，在弹性部件上载置上方侧减震器本体，该状态下，最后当将罩部件固定到装置本体时，沿着下方侧减震器本体的方向推压上方侧减震器本体。即，对于专利文献1，需要分别使单独的两个减震器本体和弹性部件相对于装置本体按照顺序定位，并进行重叠的作业，存在的问题是，减震器本体的设置作业烦杂。

发明内容

本发明是着眼于这样的问题点而完成的，其目的在于提供一种能够以简单作业设置多个减震器本体的减震器单元。

为了解决所述课题，本发明的减震器单元具备减震器本体，所述减震器本体在设置于本体收纳空间的内部具有密闭空间，其特征在于，具有：

多个层叠的所述减震器本体；配置在所述减震器本体彼此之间的弹性部件；以及跨过两端的减震器本体的外周缘部而架设的阻挡件。

根据该特征，通过配置在减震器本体彼此之间的弹性部件的施力和跨过两端的减震器本体的外周缘部而架设的阻挡件，层叠的多个减震器本体和弹性部件以及阻挡件被一体单元化，只是配置该单元化了的减震器单元，就能够以简单作业完成多个减震器本体对收纳空间的设置。

所述阻挡件在所述减震器本体的周向分离地具备多个跨过两端的减震器本体的外周缘部而架设的连结部。

据此，通过在减震器本体的周向配置多个的连结部，能够使层叠的多个减震器本体无倾斜地单元化，并且在连结部彼此之间，连通减震器本体彼此之间的空间和收纳空间，能够充分确保减震器本体的震动抑制功能。

多个所述连结部通过包围所述减震器本体的变形作用部的环部件而一体连接。