[发明专利]车辆的车身下部构造

说明书

目的在于提供能够防止逆流成分以最短距离从后轮轮罩向车外流出的车身下部构造。本发明为具备后轮轮罩(12)、以及一体地安装于该后轮轮罩(12)内的后部内表面的挡泥板(71)的车身下部构造，挡泥板(71)具有从后轮轮罩(12)的后缘部的车宽方向内侧向车辆前方突出的板状的遮挡部(71b)，遮挡部(71b)具有从挡泥板(71)底部至少到达至在邻近的车身后面部指向出口部(33a)的尾管(33)的上方的上下长度。

技术领域

本发明涉及具备后轮轮罩以及安装于该后轮轮罩内的后部内表面上的挡泥板的车辆的车身下部构造。

背景技术

近年来，与前轮轮罩内同样，通过挡泥板将后轮轮罩内部覆盖的构造被普及。进行有如下设计：根据这种挡泥板，例如控制后轮轮罩内的气流，以使由于流经车身侧面的高流速的车身侧面气流而导致后轮轮罩内的空气被吸出到外部的气流(即，从后轮轮拱内流出到车身侧面的气流)尽可能少。

本发明人等进行了各种实验的结果，发现了以下情况：在车辆的行驶中(例如时速60km/h以上的行驶中)，如图8的箭头e4所示，若后轮轮罩81内成为相对低压，则空气从车身后面经由后保险杠罩82与尾管83之间的空隙84朝向车辆前方逆流，该逆流的空气流入后轮轮罩81内，流入该后轮轮罩81内的空气被高流速的车身侧面气流吸出，从而来自后保险杠罩82的逆流空气e4以最短距离被从后轮轮拱(81)吸出，作为近路(Shortcut)e5向车外流出。本发明人等进一步发现了上述这样的气流成分的存在是导致实际的后轮轮罩81内的气流不符合分析的要因。

另外，在图8中，附图标记85为中心后侧底罩，附图标记86为后方中心底罩，附图标记87为侧后方底罩，附图标记88为后方底罩，附图标记89为消音器，附图标记90为排气管，附图标记91为拖拽臂，附图标记92为扭力梁。

另外，在专利文献1中公开有将后轮挡泥板安装于后保险杠罩的构造。然而，在专利文献1中未公开阻止上述那样的由空气的逆流引起以最短距离从后轮轮拱向车外流出的气流的技术问题。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3924666号公报

发明内容

发明所要解决的课题

因此，本发明的目的在于提供能够防止来自车身后部的空气的逆流成分以最短距离从后轮轮拱向车外流出的车辆的车身下部构造。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明为具备后轮轮罩、安装于该后轮轮罩内的后部内表面的挡泥板、设置于车身后部的后保险杠罩、以及用于从车身后部排出废气的至少具有朝向车辆前后方向的后方延伸的部分的尾管的车辆的车身下部构造，上述车辆的车身下部构造的特征在于，挡泥板具有从后轮轮罩的后缘部的车宽方向内侧向车辆前方侧延伸的板状的遮挡部，该遮挡部在车身的高度方向上与尾管的朝向车辆前后方向的后方延伸的部分相比，至少从遮挡部的下方的高度位置延伸至至少遮挡部的上方的高度位置。

根据如此构成的本发明，遮挡部从后轮轮罩的后缘部的车宽方向内侧向车辆前方侧延伸，并且遮挡部在车身的高度方向上与尾管的朝向车辆前后方向的后方延伸的部分相比，至少从其下方的高度位置延伸至至少其上方的高度位置，因此通过这种遮挡部，能够防止来自车身后部的空气的逆流成分以最短距离从后轮轮罩向车外流出。

此外，在本发明中，优选的是挡泥板的遮挡部从该挡泥板的底部向上方延伸，在挡泥板的遮挡部中，相对于尾管的朝向车辆前后方向的后方延伸的部分而言的至少下方的高度位置，为挡泥板的底部的位置。

根据如此构成的本发明，能够更可靠地防止空气的逆流成分以最短距离从后轮轮罩向车外流出。