[发明专利]带有具有减重凹穴的轮盘的制造车轮在审
申请号: | 201980026605.9 | 申请日: | 2019-04-19 |
公开(公告)号: | CN112969597A | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | J·W·沃尔夫;F·米苏亚苏 | 申请(专利权)人: | 马可迅车轮控股有限公司 |
主分类号: | B60B3/04 | 分类号: | B60B3/04;B60B21/12 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 林振波 |
地址: | 德国柯尼*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 具有 减重凹穴 轮盘 制造 车轮 | ||
一种制造车轮,包括轮盘和轮辋。轮盘具有环形轮毂部、轮毂部中的中心毂孔、轮毂部的彼此相反的内侧面和外侧面、轮毂部中的多个在周向上间隔开的凸耳螺栓孔、轮毂部中的多个减重凹穴、以及延伸部。凸耳螺栓孔和减重凹穴围绕轮毂部的圆周交替设置。轴线延伸穿过毂孔。内侧面是平坦的并且配置成安装到车辆上。内侧面垂直于所述轴线,并且延伸部沿着所述轴线从轮毂部延伸。轮辋固定到延伸部上。
相关申请的交叉引用
本申请要求2018年4月19日提交的美国临时申请序列号62/659,737的优先权和权益,其全部公开内容以引用方式并入本文。
背景技术
本发明大体上涉及车轮,尤其是涉及带有具有减重凹穴的轮盘的改进制造车轮。
车辆的燃料经济性与车辆的车辆质量成反比。随着车辆质量的降低,燃油经济性增加。希望最大程度减小车辆质量,以便最大程度提高车辆的燃料经济性。车辆质量包括车辆车轮的车轮质量。车轮质量影响车辆燃料经济性的方式是减小车轮质量会增大燃料经济性。然而,减小车轮质量会增大车轮制造的复杂性和成本。因此,期望减小车轮质量的方式是使得所导致的复杂性和成本增大将由车辆燃料经济性的增大所抵消。
发明内容
本发明涉及带有具有减重凹穴的轮盘的改进制造车轮。
根据一个实施例,轮盘可以单独地和/或组合地包括以下特征、元件或优点中的一个或多个:具有外侧面和内侧面的环形轮毂部、从轮毂部延伸的延伸部、轮毂部中的多个凸耳螺栓孔、轮毂部中的中心毂孔、以及轮毂部中的至少一个减重凹穴。轮盘用于车轮。
根据本实施例,轮盘还可以包括固定到延伸部上的轮辋。
根据本实施例,至少一个减重凹穴是外侧面或内侧面中的凹部。
根据本实施例,至少一个减重凹穴延伸穿过轮毂部。
根据本实施例,延伸穿过轮毂部的至少一个减重凹穴在外侧面和内侧面中都具有开口。
根据本实施例,轮盘还可以包括轮毂部的第一部分和固定到第一部分上的环形毂板。延伸部从第一部分延伸。至少一个减重凹穴在毂板中,并且毂板配置成固定到第一部分上。第一部分没有至少一个减重凹穴。
根据本实施例,至少一个减重凹穴与凸耳螺栓孔相互插置。
根据本实施例,至少一个减重凹穴是多个减重凹穴中的一个,并且所述多个减重凹穴和所述多个凸耳螺栓孔围绕轮毂部的圆周交替设置。
根据本实施例,至少一个减重凹穴将轮盘质量减小了百分之零至百分之二之间。
根据本实施例,至少一个减重凹穴为外侧面或内侧面的表面积的百分之零至百分之五十之间。
根据本实施例,至少一个减重凹穴的深度为轮毂部厚度的百分之二十五至百分之一百之间。
根据本实施例,至少一个减重凹穴是通过从轮毂部去除材料而形成的。
根据本实施例,通过机加工、铣削、穿孔、激光切割或水切割从轮毂部去除材料。
根据本实施例,轮辋和轮盘由相似的材料或不同的材料形成。
根据本实施例,车轮是钢制商用车轮。
根据另一个实施例,车轮可以单独地和/或组合地包括以下特征、元件或优点中的一个或多个:轮盘;轮盘的环形轮毂部;轮毂部中的中心毂孔;穿过毂孔的轴线;轮毂部的平坦的内侧面,内侧面垂直于所述轴线并且配置成安装到车辆上;轮毂部的外侧面,与内侧面相反;轮毂部中的多个在周向上间隔开的凸耳螺栓孔;轮毂部中的多个减重凹穴;沿所述轴线从轮毂部延伸的延伸部;以及固定到延伸部上的轮辋。凸耳螺栓孔和减重凹穴围绕轮毂部的圆周交替设置。
根据本实施例,减重凹穴是延伸到外侧面或内侧面中的凹部。
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