[发明专利]用于给电动车辆充电的充电站和方法

说明书

本发明涉及一种用于给电动车辆充电的充电站(200)，并且所述充电站(200)包括：用于与供电网(216)交换电功率的电网连接点(210)；至少一个充电终端，所述充电终端分别用于给电动车辆充电；以及用于控制所述充电站(200)的控制装置(232)，其中，所述控制装置(232)配置用于：确定等效的储存容量；以及将其传输给所述充电站(200)外部的接收器，尤其传输给所述供电网(216)的运营商、电网调节器和/或直接销售商，其中所述等效的储存容量描述如下值，所述值对应于等效的蓄电器的储存容量，所述蓄电器所能够接收或者输出的能量能够与所述充电站(200)通过改变其所接收或输出的功率在预定的支持时间段内所能够接收或输出的能量一样多。

技术领域

本发明涉及一种用于给电动车辆充电的充电站。此外，本发明涉及一种用于借助于充电站给电动车辆充电的方法。

背景技术

充电站是已知的并且用于给多个电动车辆充电。特别涉及如下充电站，其能够并行地，即同时或至少在时间上交叉地给许多电动车辆充电，如例如10辆或更多辆的电动车辆。这样的充电站相应需要许多功率并且为此能够具有自身的电网连接点，通过所述电网连接点，所述充电站能够与供电网连接，以便经由此获取该功率。

特别是在对给电动车辆充电的可行性的需求日益增加的情况下，这种充电站的功率需求也升高。相应地，各个充电站的电网连接点和供电网的连接在其上的部段也必须针对相应的功率提供来设计。

但是，在这种情况下，会迅速达到涉及电网连接点的极限，尤其涉及供电网的相关的部段的极限。尽管如此，为了随后仍能够传输足够功率或甚至传输更多功率，相应的电网连接点或供电网的相关的部段必须进行相应地设计或者在必要时进行扩展，这通常会导致昂贵的构造措施。

相应地，如果要避免这种昂贵的构造措施，那么能够将这种充电站的容量和从而将其大小限制在不期望地低的值上。

如果不调整供电网，则额外安装性能强大的充电站可能会导致重负荷或者甚至削弱供电网。

德国专利商标局在本PCT申请的优先权申请中检索了以下现有技术：US 2013/0229149A1；US 2014/0139188A1；WO 2016/120240A1；“A virtual power plantmanagement model based on electric vehicle charging infrastructuredistribution”；M.Musio等人，“Demand Side Management:Demand Response,IntelligentEnergy Systems,and Smart Loads”，P.Palensky等人；“Hierarchical microgrid energymanagement in an office building”，Xiaolong Jin等人。

发明内容

因此，本发明基于如下目的，解决所提到的问题中的至少一个。尤其是，要提出一种实现尽可能性能好的充电站的解决方案，同时尽可能少地削弱供电网。特别值得期望的是甚至辅助供电网。至少要对已知的解决方案提出一种替选的解决方案。

根据本发明，提出根据权利要求1所述的充电站。这种充电站设置用于给电动车辆充电。尤其是，所述充电站能够同时或至少在时间上交叉地给多个电动车辆，尤其十个或更多的电动车辆充电。

为了获取为此所需的电功率，充电站包括用于与供电网交换电功率的电网连接点。也就是说，经由该电网连接点获取电功率，但是也可行的是，经由此将电功率馈入供电网中，使得在此通常指的是电功率的交换。

此外，设有至少一个用于给电动车辆充电的充电终端。这种充电终端，优选能够存在多个这种充电终端，尤其能够构成为充电柱。然后这种充电终端设置用于直接给至少一个电动车辆充电。直观地说，这种充电终端具有至少一个充电电缆，经由所述充电电缆，充电终端与待充电的电动车辆连接，以便随后经由该充电电缆给电动车辆充电。