[发明专利]电动车辆有效
| 申请号： | 201980026797.3 | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN112004740B | 公开（公告）日： | 2022-07-15 |
| 发明（设计）人： | 入江隆文;吉田直树;沼崎芳美 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62J43/16 | 分类号： | B62J43/16;B62J43/20;B62J45/00;B62K5/027;B62J11/00;B62K5/10;B62K11/10 |
| 代理公司： | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人： | 洪秀川 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 | ||
1.一种电动车辆，其具备：
前轮(2)；
一对后轮(3)；
前车身(10)，其支承所述前轮(2)；
摇摆单元(50、250)，其具有驱动所述一对后轮(3)的马达(61、261A、261B)，支承所述一对后轮(3)，并且设置成能够相对于所述前车身(10)绕沿着车宽方向延伸的枢轴轴线(P)转动；以及
蓄电池(105)，其是所述马达(61、261A、261B)的电源，在从上下方向观察下与所述枢轴轴线(P)重叠的位置处被支承于所述摇摆单元(50、250)，
所述摇摆单元(50、250)具备：
动力单元(51、251)，其包括所述马达(61、261A、261B)并支承所述一对后轮(3)；
摆臂(52、252)，其支承于所述前车身(10)；以及
摆动机构部(53、253)，其将所述前车身(10)与所述动力单元(51、251)连结成能够绕沿着与车宽方向正交的方向延伸的侧摆轴线(R)摆动，
所述摆动机构部(53、253)具备固定于所述摆臂(52、252)的接合壳体(90、290)和能够旋转地支承于所述接合壳体(90、290)且固定于所述动力单元(51、251)的接合轴(91、291)，
所述摆动机构部(53、253)中的所述接合壳体(90、290)与所述接合轴(91、291)重叠的部分从所述车宽方向观察下与所述一对后轮(3)重叠，
所述蓄电池(105)在所述摆动机构部(53、253)的前方被支承于所述摇摆单元(50、250)。
2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，
所述蓄电池(105)配置在从车宽方向观察下与所述枢轴轴线(P)重叠的位置。
3.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，
对所述马达(61、261A、261B)进行控制的动力控制单元(101)、将从所述蓄电池(105)延伸的配线汇集的接线盒(103)、以及对从所述蓄电池(105)供给的电流的电压进行降压的调节器(104)中的至少一个配置在从上下方向观察下与所述枢轴轴线(P)重叠的位置。
4.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，
所述电动车辆还具备将所述前车身(10)与所述摆动机构部(53、253)连结的减振器(4)，
所述摆动机构部(53、253)与所述减振器(4)的连接部(98、298)从所述车宽方向观察下与所述后轮(3)重叠。
5.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，
所述蓄电池(105)配置成，从上下方向观察下所述蓄电池(105)的重心(G)位于所述枢轴轴线(P)上或者比所述枢轴轴线(P)靠后方的位置。
6.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，
形成为能够将所述蓄电池(105)从座椅(12)的下方取出。
7.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，
所述蓄电池(105)以长度方向沿着水平方向的方式配置在座椅(12)的下方。
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