[发明专利]交通工具无线局域网

说明书

在一些示例中，交通工具包括多个网络控制器、WI‑FI无线局域网(WLAN)，多个网络控制器中的至少第一网络控制器和第二网络控制器通过所述WI‑FI无线局域网(WLAN)通信，其中通过所述WI‑FI WLAN在所述第一网络控制器和所述第二网络控制器之间的链路是同步链路。

背景技术

在交通工具中，电子控制单元(ECU)可以指控制交通工具中的一个或多个子系统的嵌入式系统。传统上，ECU使用有线连接件与通过现场总线执行的数据通信连接。交通工具可以潜在地包括大量ECU。

附图说明

参考以下附图描述本公开的一些实现方式。

图1是根据一些示例的包括通过交通工具无线局域网互连的ECU和ECU的网络控制器的交通工具的框图。

图2是根据一些示例的网络控制器的框图。

图3是根据其它示例的包括交通工具无线局域网和现场总线的示例性布置的框图。

在整个附图中，相同的附图标记表示相似但不一定相同的元件。这些附图不一定是按比例的，并且有些部分的尺寸可能会被夸大，以便更清楚地说明示出的示例。此外，附图提供了与描述一致的示例和/或实现方式；然而，描述不限于附图中提供的示例和/或实现方式。

具体实施方式

在本公开中，术语“一”、“一个”或“该”的使用旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确指示。此外，当在本公开中使用时，术语“包括”、“包含”、“构成”、“含有”、“涵盖”或“具有”指定所述元件的存在，但不排除其他元件的存在或添加。

交通工具可以指在不同物理位置之间运载货物和/或人员的任何类型的运输结构。交通工具的示例包括以下中的任意或一些组合：汽车、卡车、船艇(例如，船、游艇、轮船等)、飞机、航天器、有轨交通工具(例如，火车)、货物运输单元(例如，集装箱、拖车、平台等)等。

可包括在交通工具中的电子控制单元(ECU)的示例包括以下中任意或一些组合：发动机控制模块(ECM)，用于控制交通工具的发动机；动力系控制模块(PCM)，用于控制交通工具的动力系；变速器控制模块(TCM)，用于控制交通工具的变速器；制动控制模块(BCM或EBCM)，用于控制交通工具的制动子系统；中央控制模块(CCM)，用于控制交通工具的指定功能；中央定时模块(CTM)，用于控制交通工具中子系统的定时；通用电子模块(GEM)，用于控制交通工具的电气子系统；车身控制模块(BCM)，用于控制交通工具稳定子系统；悬架控制模块(SCM)，用于控制交通工具悬架子系统；车门控制单元，用于控制交通工具的车门；动力转向控制单元，用于控制交通工具动力转向子系统；座椅控制单元，用于控制交通工具动力座椅；速度控制单元，用于控制交通工具的速度；电池管理系统，用于管理交通工具中的电池；人机接口(HMI)，用于提供人可通过其与交通工具交互的接口，等等。

在一些示例中，现场总线(field bus，场总线)用于互连ECU。现场总线的示例包括局域互连网络(LIN)总线、控制器局域网(CAN)总线、FlexRay总线、时间触发协议(TTP)总线、ZigBee总线等。

交通工具中的网络必须具有保证交通工具的可靠性能的某些特性，包括数据及时传递的低延迟(或有界延迟)和高可靠性。交通工具的某些ECU是安全相关的，例如控制交通工具的制动子系统、发动机、动力转向系统、变速器和其它关键子系统的ECU。如果数据没有通过交通工具的网络及时地传送到控制安全相关子系统的ECU，则可能发生交通工具失控从而导致事故。

除了低延迟和高可靠性之外，交通工具的网络还应提供安全性(以减少黑客攻击交通工具子系统的可能性)、冗余性以防止网络的一部分发生故障、减小的通信范围以防止被黑客破坏以及其它特征(下面将进一步讨论)。