[发明专利]混合动力模块，用于安装所述混合动力模块的方法和驱动装置

说明书

本发明涉及一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，一种用于安装所述混合动力模块的方法和一种包含所述混合动力模块以及一个驱动机组的驱动装置。一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，包含电机、离合装置(12)以及输入元件(3)，所述输入元件尤其设计在所述混合动力模块所包含的减振器(10)上，利用所述减振器可以将所述混合动力模块连接到输出元件(4)、尤其是内燃机的输出元件(4)例如曲轴(11)上，以便传递扭矩，其中，所述混合动力模块的特征在于，所述输入元件(3)具有第一轴向轮齿元件(16)，所述输入元件(3)凭借所述第一轴向轮齿元件与所述输出元件(4)上互补设计的第二轴向轮齿元件(17)共同构成一个轴向轮齿(15)，以便为传递扭矩到所述混合动力模块上将所述输出元件(4)与所述输入元件(3)以型配合和/或力配合的形式耦合。本发明提供了一种混合动力模块以及一种用于安装混合动力模块的方法，它们可以将微小的结构空间需求与低成本并且简单的安装两方面结合在一起。

技术领域

本发明涉及一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，一种用于安装所述混合动力模块的方法和一种包含所述混合动力模块以及一个驱动机组的驱动装置。

背景技术

从背景技术中已知可通过将内燃发动机耦合在汽车动力总成系统上来组合电动机运行与内燃发动机运行的混合动力模块。这种混合动力模块通常具有一个电动机、一个分离离合器、其操作系统、轴承和用来将三个主要组件连接成一个功能单元的壳体组件。

电动机可以实现电动驾驶，提高内燃发动机运行和余热利用的效率。分离离合器及其操纵系统负责内燃发动机的耦合或断开。

如果混合动力模块按如下方式与离合装置组合，即：混合动力模块处于内燃发动机与变速器之间的扭矩传递方向上，则必须在机动车中前后或并排布置内燃发动机、混合动力模块、带有其操作系统的离合装置和变速器。

另外，通常例如通过多个螺纹紧固件将一个双质量飞轮或圆盘式飞轮与曲轴相连，以便能够传递出现的扭矩。

在图1中示出了从背景技术中已知的驱动装置。图1示出了包含背景技术所述混合动力模块的驱动装置的部分剖面图。在图1中另外还示出了曲轴11、减振器10、传递扭矩的螺栓连接32、离合装置12和传动轴20，其中，所述螺栓连接优选通过多个螺纹紧固件实现。减振器10和离合装置12至少局部布置在混合动力模块壳体1中或上。如果混合动力模块已安装并且耦合在机动车动力总成系统的元件上，扭矩就会从曲轴11传递向减振器10，然后通过离合装置12传递到传动轴20上。在此期间，构件围绕混合动力模块的旋转轴21转动。

根据背景技术，曲轴11通过至少一个螺栓连接32与减振器10机械相连。如此，可以通过离合装置12将扭矩传递到变速器或传动轴上。球轴承50将离合装置12支撑在混合动力模块壳体1上。此处，离合器轴承51布置在混合动力模块内腔2中球轴承50外部径向方向上并连接在一个执行器上，以便连接离合装置12。

所述背景技术清楚地表明，基于狭窄的结构空间，无法为将其松开或拧紧而接近螺栓连接32，因此，无法将整个混合动力模块作为安装好的完整系统提供给客户并在客户处将其安装在机动车动力总成系统的输出元件上。

所需结构空间的自由空间会在一定程度上限制减振器和离合装置的结构空间，使其功能不再满足要求。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种适用于机动车的混合动力模块以及一种用于安装所述混合动力模块的方法，使用所述方法可以将混合动力模块简单、低成本地安装到尺寸微小的轴向结构空间中。