[发明专利]蓄电装置以及怠速停止车的发动机的重起动方法

权利要求书

1.一种蓄电装置，向使怠速停止车的发动机起动的起动机和辅机类供给电力，其中，

所述蓄电装置具备：

蓄电元件；

计测部，计测与所述蓄电元件的电压下降量有关的物理量；和

管理部，对所述蓄电元件进行管理，

所述管理部执行：

估计处理，在所述怠速停止车的怠速停止中的给定的时间点，基于所述物理量来估计所述发动机的重起动中的所述蓄电元件的最低电压；和

通知处理，在所述最低电压小于给定的阈值的情况下，向所述怠速停止车通知所述发动机的重起动请求。

2.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中，

所述计测部和所述管理部安装于所述蓄电装置所配备的电路基板单元而构成了电池管理装置。

3.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中，

所述管理部基于所述物理量来估计所述发动机的重起动中的电压下降量，通过从所述时间点处的所述蓄电元件的开路电压减去所述发动机的重起动中的电压下降量，由此估计所述最低电压。

4.根据权利要求3所述的蓄电装置，其中，

所述物理量包含流过所述蓄电元件的电流的电流值，

所述管理部在所述估计处理中基于由所述计测部计测的电流值来估计所述时间点处的所述蓄电元件的开路电压。

5.根据权利要求3或4所述的蓄电装置，其中，

所述管理部在所述估计处理中基于所述物理量来估计所述时间点处的所述蓄电元件的起因于浓度极化的电压下降量，并基于估计出的电压下降量来估计所述发动机的重起动中的电压下降量。

6.根据权利要求5所述的蓄电装置，其中，

利用所述管理部估计出的所述蓄电元件的内部电阻值，估计起因于所述浓度极化的电压下降量。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的蓄电装置，其中，

所述管理部在所述估计处理中，从所述时间点处的所述蓄电元件的开路电压，减去所述发动机的重起动中的起因于起动机的电流消耗的电压下降量和所述发动机的重起动中的起因于所述蓄电元件的极化的电压下降量，由此估计所述最低电压。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的蓄电装置，其中，

所述蓄电元件为锂离子电池。

9.一种怠速停止车的发动机的重起动方法，是使怠速停止车的发动机重起动的重起动方法，该怠速停止车具备向使所述发动机起动的起动机和辅机类供给电力的蓄电装置，其中，

所述蓄电装置具备：

蓄电元件；

计测部，计测与所述蓄电元件的电压下降量有关的物理量；和

管理部，对所述蓄电元件进行管理，

该重起动方法包括：

所述管理部在所述怠速停止车的怠速停止中的给定的时间点，基于所述物理量来估计所述发动机的重起动中的所述蓄电元件的最低电压的步骤；和

在通过所述步骤估计的所述最低电压小于给定的阈值的情况下，所述管理部向所述怠速停止车通知所述发动机的重起动请求的步骤。

10.根据权利要求11所述的方法，其中，

所述管理部从所述时间点处的所述蓄电元件的开路电压减去所述发动机的重起动中的起因于起动机的电流消耗的电压下降量和所述发动机的重起动中的起因于所述蓄电元件的极化的电压下降量，由此估计所述最低电压。