[发明专利]马达单元有效
申请号: | 201980027821.5 | 申请日: | 2019-04-19 |
公开(公告)号: | CN112075017B | 公开(公告)日: | 2023-02-03 |
发明(设计)人: | 福永庆介;宫田阳平 | 申请(专利权)人: | 日本电产株式会社 |
主分类号: | H02K11/33 | 分类号: | H02K11/33;H02K5/22;H02K15/14 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 于靖帅;黄纶伟 |
地址: | 日本京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 马达 单元 | ||
本发明的马达单元的一个方式具有:马达;逆变器;汇流条,其将马达和逆变器连接,具有沿第1方向延伸的部分;逆变器壳体,其具有供汇流条通过的第1开口孔;外壳,其收纳马达,具有与第1开口孔在第1方向上对置的第2开口孔,汇流条通过第2开口孔;树脂制的第1连结部件,其安装于逆变器壳体,封闭第1开口孔,支承汇流条;树脂制的第2连结部件,其安装于外壳,具有插入于第2开口孔的引导筒部;第1密封部,其在第1方向上与逆变器壳体和第1连结部件接触;第2密封部,其在第1方向上与外壳和第2连结部件接触;以及第3密封部,其与引导筒部的内周面和插入于引导筒部内的第1连结部件的插入部的外周面接触。
技术领域
本发明涉及马达单元以及马达单元的制造方法。本申请基于2018年04月25日申请的日本特许出愿第2018-084485号主张优先权,其内容在此引用。
背景技术
以往,公知有具有马达、逆变器、汇流条、外壳和逆变器壳体的马达单元。逆变器向马达供给电力。汇流条连接马达和逆变器。外壳收纳马达。逆变器壳体收纳逆变器。在专利文献1中,记载了向车轮驱动用的马达供给电力的逆变器与收纳马达的传动系的电连接结构。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2013-97946号公报
发明内容
发明要解决的课题
例如,可以考虑在外壳以及逆变器壳体的相互对置的各壁部分别设置开口孔,使汇流条通过这些开口孔的结构。在该结构中,在容易组装马达单元且确保开口孔的密封性方面存在改善的余地。
鉴于上述情况,本发明的目的之一在于提供组装容易、能够确保开口孔的密封性的马达单元。
用于解决课题的手段
本发明的马达单元的一个方式具有:马达;逆变器,其与所述马达电连接;汇流条,其将所述马达和所述逆变器连接,具有沿第1方向延伸的部分;逆变器壳体,其收纳所述逆变器,具有供所述汇流条通过的第1开口孔;外壳,其收纳所述马达,具有与所述第1开口孔在所述第1方向上对置的第2开口孔,所述汇流条通过所述第2开口孔;树脂制的第1连结部件,其安装于所述逆变器壳体,封闭所述第1开口孔,支承所述汇流条;树脂制的第2连结部件,其安装于所述外壳,具有插入于所述第2开口孔的引导筒部;第1密封部,其在所述第1方向上配置在所述逆变器壳体与所述第1连结部件之间并且与所述逆变器壳体和所述第1连结部件接触;第2密封部,其在所述第1方向上配置在所述外壳与所述第2连结部件之间并且与所述外壳和所述第2连结部件接触;以及第3密封部,其与所述引导筒部的内周面和插入于所述引导筒部内的所述第1连结部件的插入部的外周面接触。
发明效果
根据本发明的一个方式的马达单元,组装容易、能够确保开口孔的密封性。
附图说明
图1是第1实施方式的马达单元的概念图。
图2是第1实施方式的马达单元的侧面示意图。
图3是图2的III部的剖视放大图,示出与马达轴线垂直的截面。
图4是示出固定于逆变器壳体的第1连结部件附近的立体图。
图5是示出外壳的作业用孔部附近的立体图。
图6是示出组装状态下的第1连结部件和第2连结部件的立体图。
图7是沿第1方向观察组装状态下的第1连结部件和第2连结部件的图。
图8是图7所示的第1实施方式的变形例。
图9是示出第2实施方式的马达单元的一部分的剖视图,示出与马达轴线垂直的截面。
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