[发明专利]电力转换装置

说明书

一种电力转换装置(1)，具有发热部件(5)和夹着发热部件(5)彼此相对配置的第一电容器模块(3)和第二电容器模块(4)。第一电容器模块(3)具有：第一电容器元件(31)；第一壳体(32)，上述第一壳体收容第一电容器元件(31)；以及第一母线(33)，上述第一母线的一端连接到第一电容器元件(31)。第二电容器模块(4)具有：第二电容器元件(41)；第二壳体(42)，上述第二壳体收容第二电容器元件(41)；以及第二母线(43)，上述第二母线的一端连接到第二电容器元件(41)。第二母线(43)具有在第二电容器元件(41)与发热部件(5)之间以与两者隔开的状态夹设的夹设部(431)。

相关申请的援引

本申请以2018年4月25日申请的日本专利申请第2018-84046号专利和2019年1月29日申请的日本专利申请第2019-12926号专利为基础，在此援引其记载内容。

技术领域

本公开涉及一种电力转换装置。

背景技术

例如，装设于电动汽车、混合动力汽车等的逆变器等电力转换装置包括开关电路部和电容器模块。在专利文献1中，公开了配置有多个电容器模块的电力转换装置。由此，在增大电容器整体容量的同时，容易实现省空间化。现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2009-111435号公报

发明内容

在配置有多个电容器模块的情况下，需要进行考虑了对电容器模块内的电容器元件的热损害的设计。即，电力转换装置除了电容器模块之外，还配置有例如放电电阻等发热部件，但是需要对从发热部件到电容器元件的热损害进行抑制。另一方面，在电力转换装置的小型化等观点中，多个电容器模块与发热部件的位置关系也受到制约。

本公开提供一种能够抑制第二电容器元件从发热部件接收热量并且实现小型化的电力转换装置。

本公开的一个方面是电力转换装置，具有：发热部件；以及夹着该发热部件彼此相对配置的第一电容器模块和第二电容器模块，

上述第一电容器模块具有：第一电容器元件；第一壳体，上述第一壳体收容该第一电容器元件；以及第一母线，上述第一母线的一端连接到上述第一电容器元件，

上述第二电容器模块具有：第二电容器元件；第二壳体，上述第二壳体收容该第二电容器元件；以及第二母线，上述第二母线的一端连接到上述第二电容器元件，

上述第二母线具有在上述第二电容器元件与上述发热部件之间以与两者隔开的状态夹设的夹设部。

在上述电力转换装置中，上述第二母线具有在上述第二电容器元件与上述发热部件之间以与两者隔开的状态夹设的夹设部。由此，通过第二母线的夹设部能够阻断从发热部件向第二电容器元件的热量。其结果是，能够对第二电容器元件的温度上升进行抑制。

另外，对上述热量的移动进行阻断的夹设部是第二母线的一部分。因此，能够对第二电容器元件的温度上升进行抑制，而不特别增加部件数量。因此，也能够实现电力转换装置的小型化。

如上所述，根据上述方面，能够提供一种电力转换装置，该电力转换装置能够抑制第二电容器元件从发热部件接收热量，并且实现小型化。

附图说明

参照附图和以下详细的记述，可以更明确本公开的上述目的、其他目的、特征和优点。附图如下所述。

图1是实施方式1中电力转换装置的俯视说明图。

图2是实施方式1中的、从与图1相反一侧观察到的电力转换装置的俯视说明图。

图3是实施方式1的、从Z方向观察到的第一电容器模块和第二电容器模块的剖视图，并且相当于图4的III-III线向视截面图。