[发明专利]用于具有高压蓄存器的车辆的中间连接器

说明书

本发明涉及一种车辆(1)，包括：车身(2)；和高压蓄存器(3)，该高压蓄存器经由固定元件(4)安置在车身(2)上；和不同于固定元件(4)的至少一个中间连接器(5)，该中间连接器构造用于使车身(2)支撑在高压蓄存器(3)上，中间连接器(5)是液压支承装置，该液压支承装置在车身(2)与高压蓄存器(3)之间延伸。

技术领域

本发明涉及一种车辆，在该车辆中，高压蓄存器经由中间连接器与车身以优化的方式连接。

背景技术

由现有技术已知电动车辆或插电式混合动力车辆。这种车辆需要高压蓄存器用来蓄存能量，所述能量可被提供用来驱动车辆。这种高压蓄存器在大多数情况下布置在车辆底部的区域中。由于高压蓄存器通常是体积大的、连贯的元件，因此需要从车身中切出相应的凹部。

为了将高压蓄存器固定在车身上，尤其是将高压蓄存器的边缘区域与车身固定地螺纹连接或铆接。此外，高压蓄存器与车身进行中间连接。由此，可将车身沿车辆高度轴线的方向支撑在高压蓄存器的外壁上。对于所述中间连接已知不同的连接技术，例如螺纹连接、夹紧或粘接。

通常在中间连接器的位置上要考虑在车身与高压蓄存器之间的相对运动。所述运动必须通过车身和高压蓄存器的侧壁得到吸收或减缓。

发明内容

本发明的任是务提供一种具有高压蓄存器的车辆，该高压蓄存器能在简单且成本有利的制造和安装的情况下实现高压蓄存器在车辆车身上的安全且可靠的附接。

所述任务通过独立权利要求的特征来解决。从属权利要求包含本发明的优选的扩展方案。

所述任务因此通过包括车身和高压蓄存器的车辆来解决。高压蓄存器经由固定元件安置在车身上。高压蓄存器尤其是在边缘区域上经由固定元件与车身连接。固定元件尤其是包括用于将高压蓄存器固定在车身上的螺栓和/或铆钉。因此，通过固定元件尤其是实现高压蓄存器在车身上的固定附接。附加地，设置有不同于固定元件的至少一个中间连接器。该中间连接器构造用于使车身支撑在高压蓄存器上。尤其是平行于车辆的高度轴线进行所述支撑。因此，规定：车身的加固通过车身和高压蓄存器外壁的连接来实现。中间连接器尤其是液压支承装置，该液压支承装置在车身与高压蓄存器之间延伸。特别有利地，液压支承装置从高压蓄存器的上侧延伸至车身的下侧。通过使用液压支承装置，一方面能实现在高压蓄存器与车身之间的公差补偿，另一方面能实现减缓高压蓄存器与车身之间的相对运动。运动的减缓尤其是沿着如下轴线进行，液压支承装置沿着所述轴线在高压蓄存器与车身之间延伸。所述轴线尤其是平行于车辆的高度轴线。所述减缓尤其是这样进行，使得在车身与高压蓄存器之间发生相对运动时，流体、尤其是油从液压支承装置的第一腔室被泵送到第二腔室，其中，在第一腔室与第二腔室之间布置有限制流量的元件。通过减缓相对运动，减少了要通过高压蓄存器吸收的负载。因此，一方面可实现车身的加固，另一方面防止高压蓄存器过大地承受负载。

有利地规定：中间连接器布置在高压蓄存器的最大外表面上。尤其是，中间连接器居中布置在高压蓄存器的最大外表面上。如果高压蓄存器的多个外表面面积大于等于其他外表面面积，则尤其是规定：中间连接器布置在其中一个最大外表面上。高压蓄存器优选构造成方形的。因此，高压蓄存器具有两个最大外表面，其中，这些最大外表面尤其是垂直于车辆的高度轴线定向。中间连接器安置在这些外表面中的一个上部外表面上并且因此将高压蓄存器与车身连接。

所述液压支承装置优选具有用于形成第一流体腔室的橡胶元件。尤其是，橡胶元件是空心的并且因此包围第一流体腔室。规定：第一流体腔室经由喷嘴板与第二流体腔室连通。通过橡胶元件的变形能实现：改变第一流体腔室的容积。因此，流体可从第一流体腔室通过喷嘴板泵送到第二流体腔室中。喷嘴板尤其是作用为阻尼元件，从而能减缓橡胶元件的变形。如果橡胶元件构造用于接纳高压蓄存器与车身之间的相对运动，则可减缓高压蓄存器与车身之间的相对运动。由此，减少要通过高压蓄存器吸收的力。