[发明专利]润滑油组合物

说明书

本发明的目的在于提供一种润滑油组合物，其能作为齿轮油应用于高输出、高旋转的齿轮机构，能维持优异的耐久性、抗咬合性以及稳定性，并且除了省燃耗性之外还能实现小齿轮的轴承的进一步的耐磨耗性。本发明的润滑油组合物，其含有源自费－托合成的基础油、聚α烯烃以及酯化合物，还含有不饱和脂肪酸和/或不饱和脂肪酸与多元醇的部分酯化合物，其中，不饱和脂肪酸的部分酯化合物包含该部分酯化合物整体的50质量％以上的不饱和脂肪酸与多元醇的单酯化合物，所述润滑油组合物的SAE粘度等级为75W－85或75W－85以下。

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，特别是涉及一种被用作汽车用齿轮油、汽车用准双曲面齿轮油的润滑油组合物。

背景技术

近年来，就汽车用的齿轮油所要求的耐载荷性能而言，随着汽车的高输出化，需要API(American Petroleum Institute：美国石油协会)的齿轮油类型的GL－4至GL－5的级别。

另外，就与各种道路状况对应地运转的汽车用齿轮单元而言，不但需要假定不易形成油膜的低速条件下的驱动，而且还存在齿轮油温度因与单元的小型化相伴的齿轮油填充量的减少所引起的发热而上升，也容易发生由粘度降低引起的油膜断裂的倾向，因此对齿轮油要求进一步的耐久性。

要求这样的耐久性的齿轮油为了保持齿轮齿面上的油膜形成而一般采用SAE(Society of Automotive Engineers：汽车工程师协会)的粘度编号90(13.5～18.5mm²/s(100℃))。

但是，另一方面也要求省燃耗性，为了实现这一点而需要降低搅拌阻力，为了应对这一点而需要低粘度化。

为了满足这样的齿轮齿面上的油膜形成作用的保持和低粘度化这双方的要求，当采用基于以往方法来相对于低粘度基础油增加极压添加剂的添加量这样的方法时，被用作极压添加剂的磷/硫系添加剂会提高腐蚀性对包含铜成分的部件的不良影响，导致装置寿命缩短化的危险性高。因此，还提出了降低这样的铜、铜合金的腐蚀的齿轮油用的添加剂组合物(专利文献1)。

另外，还提出了如下技术：在基础油中采用烃系合成油和酯系合成油来维持GL－5级别，另一方面谋求低粘度化，实现耐久性和省燃耗性的兼顾(专利文献2)。

而且，还提出了如下技术：通过将源自费－托合成的基础油与聚α烯烃和酯化合物组合，能实现差动齿轮部的进一步的抗咬合性的提高(专利文献3)，但另一方面，对于由低粘度化引起的轴承的耐磨耗性降低，需要在使用负荷条件的限制、轴承的构造变更等方面的应对，利用低粘度油对以往的要求SAE粘度编号90的齿轮单元进行完全置换是困难的。

作为在此所说的轴承的磨耗，例如可列举出支承准双曲面齿轮的输入侧的小齿轮的圆锥滚子轴承的磨耗。已知的是，若该轴承发生磨耗，则变得无法正确地保持小齿轮与齿圈的位置关系，结果使齿轮的耐久性降低(专利文献4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－323850号公报

专利文献2：日本特开2008－179780号公报

专利文献3：日本特开2017－115038号公报

专利文献4：日本特开2007－100792号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于提供一种能应用于汽车用齿轮油等的润滑油组合物，所述润滑油组合物能作为齿轮油应用于高输出的汽车及其他高输出、高旋转的齿轮机构，能维持耐久性、抗咬合性以及稳定性，并且除了省燃耗性之外还能实现支承小齿轮的轴承的进一步的耐磨耗性。

用于解决问题的方案