[发明专利]电机和混合电的空中交通工具

说明书

电机，包括具有至少一个单齿绕组载体（40'）的至少一个定子（10'），所述至少一个单齿绕组载体具有至少一个间距保持件（110），所述至少一个间距保持件构造成用于被安置到所述单齿绕组载体（40'）上的单齿绕组（60'）的卷起部（70'）与彼此的间距保持。混合电的空中交通工具具有这样的电机（20'）。

技术领域

本发明涉及一种电机以及混合电的空中交通工具。

背景技术

永久激励的同步的旋转场机器允许高的功率和转矩密度。这样的旋转场机器具有带有集中绕组的定子，所述集中绕组优选地以扁平导体形成。有利地，能够由此实现高的槽满率（Nutfüllfaktoren）、短的卷绕头部并且由此实现高的空间和重量效率。

然而，集中绕组产生阶梯形的场波，这导致在转子的永磁体中的涡流损失。由于转子场感应地耦合到定子中，在线圈中不利地产生功率损失，所述功率损失强烈地限制了电机的功率。因为线圈的子导体不允许超过一定的温度，由此单个导体和槽绝缘部的绝缘材料没有被损坏。因此绕组必须很有效率地被冷却。

此外，卷起部的单个导体的绝缘是重要的，因为在跨接的卷起部中通过由于转子场的感应能够产生高电流，所述高电流能够导致强烈的温度上升。由于所述温度上升，绝缘材料能够进一步被损伤，从而能够引起整个电机的完全故障。还存在有高的起火风险，所述起火风险尤其在空中交通工具中不能够被接受。

至今，通过限制电流密度和在定子中设置对流的冷却措施来避免在正常运行中的太高的线圈温度。

此外，已知的是，对绕组以冷却液体借助于所谓的直接冷却进行环流。作为冷却液体使用电绝缘的合成油、例如硅油。然而，硅油具有着火点并且由此是潜在可燃的，直到现在这同样呈现出起火风险。

在所谓的单齿绕组中，每个单个齿被实施为线圈，由于彼此相邻的单齿绕组侧的电势差这隐藏着电短路的风险。因此经常必须设置有单齿绕组的空间上的间距，其中，在单齿绕组之间的空间能够被用于冷却通道，冷却油流动通过所述冷却通道。

发明内容

在所述现有技术的背景下，本发明的任务是，提供一种具有单齿绕组的电机，所述电机保证改善了的运行安全性、尤其改善了的过载能力。此外，改善了的电绝缘和改善了的散热应该是可行的。此外，本发明的任务是，提供一种改善了的混合电的空中交通工具。

根据本发明的电机包括具有至少一个单齿绕组载体的至少一个定子，所述至少一个单齿绕组载体具有至少一个间距保持件，所述至少一个间距保持件构造成用于被安置到单齿绕组载体上的单齿绕组的卷起部与彼此的间距保持。

卷起部与彼此间隔开尤其应该被理解为相邻的和/或距离最近的卷起部与彼此间隔开。

优选地，在根据本发明的电机中，至少一个间距保持件构造成用于将布置在单齿绕组载体处的单齿绕组的多个卷起部、优选地所述卷起部中的多数卷起部、尤其全部卷起部与彼此间隔开。

根据本发明，单齿绕组的有效率的和有效果的直接冷却能够通过单齿绕组的单个导体的空间上的分开来实现。通过在卷绕头部中的间距保持件，单齿绕组的单个导体被保持以距离。相比于具有扁平线材的传统的线圈得出基本上较高的独立的表面，所述表面线性地到达能够被传递的热流的高度中。在单齿绕组的单个导体之间的空间能够有利地用作冷却通道。

有利地，通过将至少一个单齿绕组的卷起部间隔开，所述至少一个单齿绕组和因此电机相对于单个导体的绝缘部的热的或通过振动产生的机械的损伤不太容易受到损伤并且因此特别运行安全地并且过载安全地进行构造。尤其在本发明的有利的改进方案中，能够放弃单齿绕组的单个导体的电绝缘部，这有利地进一步改善了热传递。根据本发明，因此机器的较高的过载能力是可行的。