[发明专利]用于传动系或者其组成部件的热和/或声屏蔽的装置

说明书

本发明涉及一种用于传动系或者其组成部件的热和/或声屏蔽的装置(1)，其中所述装置(1)包括至少一个由高热阻隔的可受热的纤维材料制成的层，并且构造用于，在外部放置到所述传动系的特定的部件上，或者围绕着所述部件闭合。为了作为以所述类型的还能够费用低廉地集成到现有系统中的装置的形式提供针对所述被遮盖的部件的过低的温度的补救措施，提出将至少一个用于对传动系或对其组成部件进行感应加热的元件(4)集成或嵌入地设置在用于热和/或声屏蔽的所述装置(1)中。

技术领域

本发明涉及一种用于传动系或者其组成部件的热和/或声屏蔽的装置以及其应用。

背景技术

由现有技术已知若干不同的用于构造所述类型装置的方案，通过所述方案将传动系或者其组成部件针对相邻的周围环境进行热和/或声屏蔽。对此，已知的装置作为屏蔽件，在外部放置到所述传动系的特定的部件上或者围绕着所述部件闭合。通过已知的装置可对所述传动系的相应被遮盖的部件针对相邻的环境屏蔽并且以此也能够在限度内针对外部影响导致的冷却提供保护。相反的是，已知的装置无法针对所述传动系的被遮盖的部件的过低温度提供保护。

发明内容

本发明此处的任务在于，提供所述类型的、还能够费用低廉地集成到现有系统中的装置的形式的补救措施。

根据本发明，所述任务通过下述特征解决，即至少一个用于对传动系或对其组成部件进行感应加热的元件集成或嵌入地设置在所述装置中。借此，通过根据本发明的装置，可实现加热系统在例如内燃机的传动系上或者在其组成部件上的设置。需要对内燃机或者对所述传动系的至少一个另外的组成部件进行加热的技术背景是基于这样的事实，即，为了能够保证可靠的运行，特别在冷启动时，同样在例如+20℃的有利环境条件下，在所述组件中须达到特定的运行温度。这尤其适用于废气后处理的领域，以遵守废气极限值。此处，在能够通过废气后处理充分减少废气流中有害物质之前，须使催化器达到结构类型特定的运行温度。为了将该不充分的废气后处理的时间窗保持尽可能的短，已知一种车辆内的组件的有源的电加热，以用于预加热特定的构件或者使其快速达到运行温度，并且借此减少例如在前文中简述的排气系中的冷启动排放。混合动力车辆或者电动车辆同样可缺少传统意义上的排气系，前述要求以此通过合适的方式同样在利用燃料电池和/或蓄电池作为电能的大容量存储器的可选的传动方案中适用。

除了使用在催化器中额外燃烧的用于快速加热的燃料以外，还存在不同类型的加热系统，加热系统通常用作欧姆电阻加热。

为了加热车辆中若干不同的元件，现根据应用情况而存在不同的解决方案。EP783621B1因此公开了一种作为催化器的组成部件的可电加热的蜂窝体。WO2015/040396A1同样公开了一种作为催化器的组成部件的可电加热的蜂窝结构，所述催化器下游具有含其它组合物的另外的蜂窝体。以类似的方式，US 2002/0092298A1也提供了一种加热导体，该加热导体被构造为蜂窝结构并且通过下游的实际催化器电隔绝。

DE102015111689B3公开了一种可电加热的催化器及其制造方法，其中特定的热量分配的产生此处通过完全嵌入隔绝部中的加热导体形式的相应的加热器的设计方案实现。

除了排气系统，在电池中也存在最佳的运行温度。所述电池在温度过低时无法最佳地充电，或者说所述待驱动的系统在过低的运行温度下无法获得足够的电压。

EP0588004A1例如描述了一种特别用于车辆驱动的蓄电池。为了达到约300℃的最佳运行温度，除了冷却系统和相应的隔绝部，在特定情况下对电池的加热同样是必需的。

DE102010032088A1描述了一种用于加热具有至少两个电池或者电池部分的电池系统的方法，其中所述电池系统的加热通过电池系统的交替的充电和放电而借助交流电进行。

DE102009005853A1涉及一种包括至少一个珀尔帖元件的电池系统，所述珀尔帖元件用于至少一个电池的冷却和/或加热。在此，已知的电池系统的最佳的温度在大约20℃至40℃。