[发明专利]用于水性产品储箱的双能加热装置

说明书

本发明涉及一种设置为将水性产品输送给机动车辆的水性产品消耗装置的水性产品存储储箱(2)，所述机动车辆是包括至少一个冷却液体回路和至少一个电源的类型的，所述存储储箱(2)包括设置为加热包含在所述存储储箱(2)中的水性产品的双能加热装置(1)。所述储箱的特征在于，所述双能加热装置(1)包括所述水性产品的加热板(10)，该加热板设置为选择性地由第一加热装置(11)、或由与所述第一加热装置(11)分别且独立的第二加热装置(12)、或同时由所述第一加热装置(11)和第二加热装置(12)加热，并在于，所述第一加热装置(11)是设置为密封地连接到所述车辆的冷却液体回路的液动加热回路，并在于，所述第二加热装置(12)是设置为连接到车辆的电源的电气加热回路。

技术领域

本发明一般性地涉及水性产品存储储箱的技术领域，该储箱构造为将水性产品输送给车辆、尤其是机动车辆的水性产品消耗装置。

本发明的第一主题涉及一种水性产品的双能加热装置，其包含在构造为将水性产品输送给车辆、尤其是机动车辆的水性产品消耗装置的储箱中。

本发明的第二主题涉及一种用于车辆、尤其是机动车辆的水性产品的存储储箱的加热性防晃动装置(anti-ballottement)。

本发明还涉及一种水性产品的存储储箱。

背景技术

在喷射发动机类型的热力车辆中，已知将水性产品注入发动机的进气回路。在该例子中，热力发动机是水性产品的消耗装置。该水性产品一般是去矿物质水，它通过与进气混合而降低喷射发动机的燃烧室入口处的空气-燃料混合物的温度。由此获得汽油发动机中更好的抗压强度和柴油发动机中更好的燃烧。水还具有冷却发动机内部零件(例如活塞和气缸)的效果。由此能减少污染(未燃烧颗粒、CO、NOx)并在高强度使用时可达到25％的燃料节省。这样的注射系统在专利文献FR2801076 A1中说明。

在具有柴油发动机类型的热力车辆中，已知在SCR催化器上游，将水性产品注入发动机的排放气体中，以减少NOx排放。在该例子中，SCR催化器是水性产品消耗装置。该水性产品一般是尿素水溶液，像例如AdBlue(注册商标)。这样的注射系统在专利文献EP381236A1和WO9736676 A1中说明。

在燃料电池类型的电动车辆中，已知基于尿素水溶液产生电。在氢燃料电池类型的电动车辆中，尿素用于通过其在电解槽中的电解来产生氢。在该例子中，电解槽是水性产品的消耗装置，水性产品是尿素。这样的燃料电池在专利文献US2009095636 A1中说明。在氨燃料电池类型的电动车辆中，尿素用于通过在水解反应器中水解来产生氨。在该例子中，水解反应器是水性产品的消耗装置，水性产品是尿素。这样的燃料电池在专利文献WO2018055175 A1中说明。在尿素燃料电池类型的电动车辆中，尿素用于在燃料电池中直接产生电。在该例子中，燃料电池是水性产品的消耗装置，其中水性产品是尿素。这样的燃料电池在专利文献EP2433327 A1中说明。

由前述例子可以理解，无论所使用的发动机是什么类型的，配备有这样的发动机的车辆必须能够装载一定量的水性产品，该量与所追求的续航能力(单位为千米)直接成比例。为此，在车辆中安装有水性产品的存储储箱。

术语“水性产品”是指包含水的产品，这排除汽油和柴油以及来自原油精炼的其它燃料。术语“水性产品”还指可溶于水的产品，像例如醇。

为了给存储储箱充装水性产品，使用液态水性产品，一般是以该形态将其输送给车辆的水性产品的消耗装置。此外，已知在某些温度和压强状态下，水性产品会冻结。车辆的存储储箱中冻结的水或冻结的尿素不能被输送给车辆的水性产品的消耗装置。该情境一般在寒冷国家的冬天发生。

为了弥补该缺陷，已知用于解冻包含在存储储箱中的水性产品的加热装置。特别地，已知借助于双能加热源来解冻包含在存储储箱中的水性产品，其中第一加热源来自连接到车辆冷却液体回路的液动加热回路，并且其中第二加热源来自连接到车辆电能源的电气加热回路。这样的加热装置在专利文献WO2018050895 A1中说明。