[发明专利]组装电池的方法

说明书

本发明涉及一种用于组装电池(100)的方法，其特征在于包括：‑提供一个端板(1)，该端板包括至少一个用于蓄电池单元(2)的具有开口的容器(10)和与容器(10)分离的至少一个粘合剂注孔(11)，该粘合剂注孔经由进料管道与容器的内壁(10I)中的凹部(12)实现流体连通，‑将蓄电池单元(2)放置在所述容器(10)中，‑通过注孔(11)注入粘合剂(3)，粘合剂沿着管道流到凹部(12)，蓄电池单元(2)通过所述凹部(12)中包含的粘合剂(3)粘结到端板(1)。

技术领域

本发明涉及用于组装电池的方法，以及通过所述方法获得的电池。

背景技术

为了制造电池，通常需要将多个蓄电池彼此机械地连接，以便赋予组件足够的刚度以承受电池在其制造、运输和使用过程中承受的机械负荷。

已知将蓄电池安装在框架中，然后通过拧紧、夹紧或焊接将框架封闭。在这种情况下，封闭框架可确保蓄电池保持固定，并且可以使用一定的时间。

已知的替代方案是直接地或通过端板将蓄电池粘结在一起，端板具有分别用于接收蓄电池的单元。第一种解决方案具有重量轻的优点，因为没有添加任何结构部件。相反，第二种解决方案的机械强度比第一种解决方案大得多，因为用作机械支架的端板的尺寸定制为能够承受电池的环境。

在通过在这样的端板中粘结蓄电池来组装电池的情况下，主要存在两种施加粘合剂的可能性。在第一种情况下，将粘合剂施加到蓄电池上，然后将其插入端板的相应单元中。在第二种情况下，将粘合剂施加在单元壁上，然后将蓄电池插入其相应的单元中。在这两种情况下，都存在着污染蓄电池区域的重要风险，该区域必须保持完全没有粘合剂，尤其是电接触区域，必须保持清洁以确保组件之间的低电阻。

此外，这种粘结方法本身不利于自动化，因此在工业规模上实施的成本高昂。

而且，这种粘结方法易于在蓄电池与端板之间的粘合剂警戒线水平上滞留空气。另外，在用于航空航天应用的电池的情况下，电池承受重大压力变化。经受这种压力变化的空气易于在蓄电池与端板之间产生突然的机械连接断裂，从而导致蓄电池的分离以及电池功能的丧失。

发明内容

本发明的一个目的是克服上述缺点以及设计一种避免粘合剂污染电触头区域，并且可以自动执行的用于组装电池的方法。

为此，本发明提供了一种用于组装电池的方法，其特征在于包括：

-提供端板，所述端板包括至少一个用于蓄电池的贯通单元和与所述单元分离的至少一个粘合剂注孔，所述粘合剂注孔经由供应通道与所述单元的内壁的凹槽实现流体连通，

-将所述蓄电池放置在所述单元中，

-通过注孔注入粘合剂，所述粘合剂在所述通道中流到所述凹槽，所述蓄电池通过所述凹槽中包含的所述粘合剂粘结到所述端板。

所述粘合剂可以通过连接到粘合剂注射泵的套管注入所述注孔中。

有利地，控制所述泵以将确定剂量的粘合剂注入所述注孔中。

所述套管有利地由机械臂致动。

根据实施例，所述套管具有圆锥形端头，并且所述粘合剂注孔具有倒角输入部，所述输入部能够引导将所述套管的端头插入所述注孔。

优选地，所述注孔和所述套管的尺寸经选择，确保在将所述端头插入所述注孔时，所述套管与所述注孔之间的密封性。

根据有利的实施例，在所述蓄电池与所述单元的所述内壁之间允许有间隙，以确保所述凹槽与所述端板的每一侧的外部的流体连通，以允许在注入过程中排出由所述粘合剂推动的空气。

根据实施例，所述端板的每个单元包括至少两个凹槽，每个凹槽通过相应的供应通道连接到明显相应的粘合剂注孔，这样，每个蓄电池便可通过每个所述凹槽中包含的粘合剂粘结到所述端板。