[发明专利]用于机动车辆的高压传感器的诊断的方法及装置

说明书

本发明涉及一种用于诊断机动车辆中的高压传感器的方法和装置。在所述方法中，由高压传感器提供压力测量信号并将其提供给控制单元。控制单元评估压力信号并确定用于要喷射的燃料量的控制信号。此外，控制单元被设计成执行高压传感器诊断，在此期间‑检查由高压传感器提供的压力测量信号的两个连续值之间的差是否大于计算的最大差值，以及‑检查在一时间段内测量的最小压力测量信号与在相同时间段内测量的最大压力测量信号之间的差是否小于由高压传感器提供的压力测量信号的预期变化，以及‑检查测量的压力梯度是否小于预期的压力梯度。

技术领域

本发明涉及一种用于诊断机动车辆的高压传感器的方法和装置。

背景技术

这种高压传感器尤其用于汽车工业。例如，现代的机动车辆使用具有高压燃料贮存器（轨道）的燃料喷射系统，通过使用喷射器将处于高压下的燃料从该高压燃料贮存器（轨道）喷射到相应机动车辆的燃烧室中。基于由轨压传感器提供的轨压信号，使用控制回路控制高压燃料贮存器中的燃料压力。

轨压传感器通常产生呈信号电压V_输出形式的轨压信号，该轨压信号被馈送给控制单元。轨压传感器由控制单元供给电压，该控制单元为轨压传感器提供供电电压和接地信号。由轨压传感器提供的信号电压取决于存储在轨压传感器的ASIC中的预先编程的传递函数。控制单元通过评估所接收的信号电压V_输出和所存储的传感器校准来计算轨压。

上述过程的缺点在于，所测量的轨压信号在实践中经受漂移，使得所测量的轨压信号以不期望的方式偏离轨压信号的实际存在值。这例如可以具有如下效果，在测量的轨压信号过低的情况下，在实际的系统中出现过压，这导致系统爆裂。

原则上，所述漂移可以是恒定的正漂移或负漂移，使得所测量的轨压值向上或向下偏离实际存在的轨压值一恒定值。替代地，所述漂移也可以是正漂移或负漂移，使得随着轨压的升高，所测量的轨压值的偏差越来越多地从实际存在的轨压值向上或向下偏移。

如果即使实际轨压值继续稳定地上升，所测量的轨压值也保持不变或定格，则会出现所述过程的另一缺点。这也可能导致系统爆裂。

此外，已知装置的缺点在于，所测量的轨压值可能具有不规则的跳变或不规则的噪声。

所述过程的另一缺点在于，从高压传感器到控制单元的输出信号的传输可能受到干扰。由于由高压传感器传输的信号以电信号电压的形式传输，因此信号的发送器与信号的接收器之间的任何信号干扰都可以表现为漂移信号。

如果所测量的轨压值与实际存在的轨压值不同，但仍处于高压系统的允许值范围内，则存在所测量的轨压信号的所谓的范围内误差（in-range error）。如果所测量的轨压值偏离实际存在的轨压值并且位于高压系统的允许值范围之外，则存在所测量的轨压信号的所谓的范围外误差（out-of-range error）。由于在控制单元中使用上拉电阻（pull-upresistor）时例如为5V的信号电压不再位于高压传感器的值范围内，所以可以相对容易地检测所测量的轨压值的这种范围外的误差。

所测量的轨压信号的范围内的误差例如可以具有以下原因，所述误差可能导致在高压系统中存在过压或者甚至导致高压系统的爆裂：

-所述高压系统的电缆束中的电阻的增加；

-当前电缆束中的部分短路；

-高压系统中的随后改变；

-所述高压传感器的供电电压位于所允许的范围之外。

电缆束中、特别是供电电缆中的电阻的所述增加导致所测量的高压信号的不期望的漂移，这可能导致高压系统中的过压或甚至导致高压系统爆裂。这些不期望的结果也可能由高压传感器的供电电压的不期望的降低引起。