[发明专利]用于车辆中的数据获取的方法和系统

说明书

本公开涉及一种用于获取车辆中的使用数据的方法，所述车辆包括用户界面和通信单元，所述方法包括：经由通信单元接收配置数据，所述配置数据被确定用于用户界面；基于配置数据配置用户界面；并且基于车辆用户对用户界面的使用来获取使用数据。本公开进一步涉及一种用于获取车辆中的使用数据的系统并且一种包括所述系统的车辆。

技术领域

本公开涉及用于车辆中的数据获取的方法和系统。本公开尤其是涉及如下的用于车辆中的数据获取的方法和系统，其中所述数据获取涉及车辆用户界面的操作。尤其是，所述数据获取能够实现对车辆用户界面以及用户与车辆用户界面的交互的评估和评价。

背景技术

在现有技术中已知，在研究范畴内评价用户界面，以便在用户体验的意义中评估用户界面的特定特性，并且查明用户界面的适宜性(例如用户理解、功能、操作简单性、可追溯性、效率、错误操作的排除或最小化)。这样的研究大多借助相应的实物模型(Mock-Up)(例如所谓的驾驶室壳体(Sitzkisten))、虚拟现实技术或模拟器实施，其为用户在尽可能接近之后的应用的环境中提供新的或改变的用户界面，以便基于用户的交互或其隐含反馈和明确反馈来查明对用户界面质量的推断。

上面提到的研究在多方面具有优化潜力。一方面仅能够实现少数被试者，因为为了实施所需要的器件仅以限定的数量可供使用并且尤其是其制造和运行相对昂贵。此外通常不可能的是，完全并且有说服力地模拟真实应用情况的上下文(Kontxext)(例如在较长行驶期间车辆用户出现疲劳；气候条件的出现、变化或者说改变；用户的驾驶员活动和次级操作活动之间的相互关系)。因此，所引起的测试和评价结果可能不精确地反映实际情况并且在仿真上下文的范畴内的解释是需要的。此外，与上下文相关的功能、例如学习功能可能不足以被评价或可能不可靠地被评价，所述与上下文相关的功能大多必须在较长的时间段上在实际条件下获取。

为了上面提到的目的，也已知基于系列车辆或在系列车辆中已经由客户实施的研究。这样的在系列车辆上的研究非常耗时并且成本非常高，因为出于测试或评价的目的必须对车辆进行改装或重新编程并且给车辆装备测量技术装置。此外必须获得合适的被试者。因此经常仅得到非常小的并且较不典型的用户测试组，这导致所获得的测试和评价结果仅具有小的说服力。

在现有技术中已知的方法和系统通常具有一个或多个上面提到的缺点。

文献US 2011/0320089 A1说明一种用于更新车辆ECU(电子控制单元，ElectronicControl Unit)的方法。所述方法包含：经由移动无线电网络在车辆的数据通信模块和更新服务器之间建立通信，在使用数据通信模块和更新服务器之间的密码交换协议的情况下验证车辆，并且经由移动无线电网络将更新信息从更新服务器发送给车辆的数据通信模块，其中，所述更新信息配置用于更新车辆ECU。所说明的方法限制于在车辆中的软件组件的定期更新。对用户行为的获取或由此的推断并未提到。

本公开的方法和系统的实施方式部分地或完全地消除一个或多个上面提到的缺点并且能够实现一个或多个下列优点。

本公开的方法和系统能够实现在用户与车辆中的用户界面的交互方面改善的数据获取。尤其是，所公开的方法和系统能够实现较精确的数据获取，所述数据获取接近实际或与实际相同地模拟具体的应用情况。

本公开的方法和系统能够进一步实现原型用户界面实现的接近现实或与现实相同的应用，以用于收集基于用户组的用户数据，所述用户组基本上具有预先确定的组成。这样能够灵活地例如将确定年龄段的用户、确定性别的用户、确定车辆类型或车辆类别的用户、具有确定用户配置文件(例如长途、短途、私人用户、职业用户)的用户、在确定地区(例如乡村、城市、高山地区)中的用户、来自不同的国家和/或气候带的用户等列入要针对确定的数据获取进行定义的组中。所述组成能够基本上被任意参数化。