[发明专利]具有超高充放电倍率钛酸锂（LTO）电池的增程式电动汽车

说明书

一种电动汽车包含：电驱动组件；钛酸锂电池组，其包括LTO电池单元；以及增程器。所述增程器具有将电力递送到所述电驱动组件的第一状态、为所述LTO电池组充电的第二状态、将电力递送到所述电驱动组件且为所述LTO电池组充电的第三状态，以及不向外递送电力的第四状态。所述电驱动组件具有接收从所述LTO电池组递送的电力的第一状态、接收从所述增程器递送的电力的第二状态、接收从所述LTO电池组和所述增程器递送的电力的第三状态、回收制动能量以为所述LTO电池组充电的第四状态，以及不接收电力且不回收所述制动能量的第五状态。

相关申请的交叉引用

本申请要求均在2018年5月4日提交的第62/666,899号和第62/666,966号美国临时专利申请的优先权和权益，所述临时专利申请的全部内容以引用的方式并入本文中。

本申请还与2019年5月2日提交的第16/401,184号美国专利申请相关，所述美国专利申请的全部内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明大体上涉及汽车，且更明确地说，涉及一种具有超高充放电倍率钛酸锂(LTO)电池的增程式电动汽车。

背景技术

本文中提供的背景描述是出于大体上呈现本发明的上下文的目的。发明背景部分中论述的主题不应仅仅由于其在发明背景部分中提到而被认为是现有技术。类似地，发明背景部分中提到的或与发明背景部分的主题有关的问题不应被认为先前已经在现有技术中指出。发明背景部分中的主题仅表示不同方法，其本身还可以是发明。

电动汽车具有例如较低燃料成本、环保和能源独立等优点。行驶路程对于电动汽车来说很重要。一些电动汽车采用被称为增程器的辅助电力单元(APU)，它们可以为电动汽车的电池充电。改进电动汽车的行驶路程和效率是很有必要的。

因此，在所属领域中迄今为止仍然需要解决前述缺陷和不足。

发明内容

本发明涉及用于使汽车周围的物体的潜在行为可视化的设备和方法。

在本发明的一个方面中，一种电动汽车包含：电驱动组件；钛酸锂(LTO)电池组，其包括LTO电池单元，且经由配电单元电连接到电驱动组件；以及增程器，其经由整流器电连接到LTO电池组和电驱动组件，所述增程器具有用于将电力递送到电驱动组件的第一状态、用于为LTO电池组充电的第二状态、用于将电力递送到电驱动组件且为LTO电池组充电的第三状态，以及不向外递送电力的第四状态。所述电驱动组件具有用于接收从LTO电池组递送的电力来驱动电动汽车的车轮的第一状态、用于接收从增程器递送的电力来驱动车轮的第二状态、用于接收从LTO电池组和增程器递送的电力来驱动车轮的第三状态、用于回收制动能量来为LTO电池组充电的第四状态，以及不接收电力且不回收制动能量的第五状态。

在一个实施例中，LTO电池单元中的每一个包括Li₄Ti₅O₁₂。

在一个实施例中，LTO电池单元具有大于25C的充电倍率和大于25C的放电倍率。

在一个实施例中，LTO电池单元具有30C的充电倍率和30C的放电倍率。

在一个实施例中，LTO电池单元具有大于98％的再充电效率。

在一个实施例中，增程器处于不向外递送电力的第四状态，且电驱动组件处于用于接收从LTO电池组递送的电力来驱动车轮的第一状态。

在一个实施例中，增程器处于不向外递送电力的第四状态，且电驱动组件处于用于回收制动能量来为LTO电池组充电的第四状态。

在一个实施例中，增程器处于用于将电力递送到电驱动组件的第一状态，且电驱动组件处于用于接收从增程器递送的电力来驱动车轮的第二状态。