[发明专利]层叠玻璃件

说明书

公开了层叠玻璃件，包含通过中间层结构连接在一起的第一和第二玻璃片材，所述中间层结构包含其间具有支撑片材的至少第一和第二粘合剂中间层材料层。层叠玻璃件布置成使得第一粘合剂中间层材料层在第一玻璃片材和支撑片材之间，第二粘合剂中间层材料层在第二玻璃片材和支撑片材支撑材料之间，并且玻璃件材料的第一片材的至少一部分第二主表面面向玻璃件材料的第二片材的第一主表面。在第一玻璃片材破裂的情况下，第二粘合剂中间层材料层保持附接到支撑片材由此保持第二玻璃片材与层叠玻璃件免于脱离。

本发明涉及一种层叠玻璃件(glazing)，尤其涉及一种用于交通工具的轻质层叠玻璃件。

已知包含通过粘合剂层连接在一起的两个玻璃片材的层叠玻璃件。

EP0581610A1描述防火和安全玻璃板。在第一玻璃板材和第二玻璃板材之间布置聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜。第一和第二玻璃板材和PET膜通过透明的丙烯酸粘合剂层粘附。

WO2009/042877A2描述轻质透明包层叠层，其包含硼硅酸盐玻璃层、透明的玻璃-陶瓷层和聚碳酸酯和/或聚甲基丙烯酸甲酯的聚合物剥落层。各层通过聚氨酯和/或聚乙烯醇缩丁醛中间层膜结合。

DE102012210906B4描述具有透明的无机盘状物的安全玻璃件，所述盘状物具有被塑料片材分隔的侧面，使得主要透明的无机盘状物的厚度与次要无机盘状物的比是预设值。

众所周知，层叠玻璃件用作机动交通工具的窗户。通常，窗户是交通工具的挡风玻璃，但也可以是交通工具的侧窗、后窗或天窗。在现有技术中，交通工具侧窗可以被称为交通工具侧面窗。通常，交通工具具有至少一个，通常是两个可移动的侧窗，在交通工具的任一侧即乘客侧和驾驶员侧均具有一个。除了可移动的侧窗之外，还可以有一个或多个固定的侧窗，例如前或后边窗(quarter light)。

通常在驾驶员门中有一个侧窗，其可通过驱动适当的转动(winder)机构在竖直方向上移动。转动机构可以是手动或电动操作的，并具有至少一个与侧窗机械连通的元件，以在限定驾驶员侧窗的交通工具孔口内移动侧窗。

已知交通工具侧窗可以包含热钢化玻璃片材。当这种热钢化的玻璃片材破裂时，由于玻璃片材破裂成许多小碎片，因此交通工具侧窗的完整性丧失。

为了减轻交通工具侧窗的重量，已知使用通过粘合剂中间层例如聚乙烯醇缩丁醛(PVB)而层叠在一起的薄玻璃片材。已知改变层叠玻璃片材的至少一个中的压缩应力以提供期望的机械特性。

还已知的是，层叠的侧窗可以具有这样的构造：使得当侧窗完全关闭时，面向交通工具内部的玻璃片材不会完全向下延伸至转动机构。而是，转动机构仅连接到连接器区域，该连接器区域是层叠玻璃件的外玻璃片材的一部分。转动机构的驱动仍使内玻璃片材与外玻璃片材同时移动，因为外玻璃片材通过粘合剂中间层材料(例如PVB)连接到内玻璃片材。然而，转动机构并不与内玻璃片材直接物理接触。

还已知使用化学强化玻璃片材作为交通工具侧窗中的内面片材，例如如在US4,985,099和US2015/0224855A1中所述。化学强化的玻璃片材可以与外玻璃板共延伸，或者可仅在侧窗在关闭位置时才覆盖交通工具的孔口部分，如上所述。

当内面片材仅覆盖交通工具的孔口部分时，问题是：在外玻璃片材破碎的情况下，还可损坏连接内玻璃片材与外玻璃片材的粘合剂中间层材料的完整性，使得内玻璃片材也可变得破碎和/或变得与粘合剂中间层材料脱离，具有对交通工具内的任何人造成伤害的可能性。

本发明目的是至少部分克服该问题。