[发明专利]电磁离合器

说明书

电枢(11)设置为能够通过磁吸引力与驱动体(70)抵接。外板(20)相对于电枢(11)固定在与驱动体(70)相反的一侧，且和电枢一起旋转。内枢毂(30)在电枢(11)与外板(20)之间设置为能够在旋转轴方向上移动，相对于电枢(11)或外板(20)在旋转方向上卡止，并且固定于从动体(110)。橡胶部件(40)设置于内枢毂(30)与外板(20)之间，并对内枢毂(30)和外板(20)向相互分离的方向施加作用力。该电磁离合器构成为，随着驱动体(70)与电枢(11)因磁吸引力而靠近，橡胶部件(40)的作用力非线性地增大。

关联申请的相互参照

本申请基于2018年5月11日申请的日本专利申请编号2018-92158号，在此通过参照编入其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种从驱动体向从动体传递转矩的电磁离合器。

背景技术

近年来，对车辆的低噪音化的要求提高，因而需要降低电磁离合器的工作音。

专利文献1所记载的电磁离合器具备：与作为驱动体的转子相对地设置的电枢、固定于作为从动体的压缩机所具备的轴的内枢毂、以及将该电枢与内枢毂连接的金属制的板簧部件。板簧部件向转子与电枢分离的方向施力。

在该电磁离合器中，当向设置于转子的内侧的线圈通电时，由于该线圈所产生的磁吸引力，电枢克服板簧部件的作用力而被吸引到转子侧，从而转子与电枢通过摩擦力而接合。并且，电磁离合器和转子一起旋转，而从转子向压缩机传递转矩。另一方面，当向线圈的通电停止从而磁吸引力消失时，由于板簧部件的作用力，转子从电枢离开，从而从转子向压缩机的转矩传递停止。

该电磁离合器构成为当通过设置于转子的内侧的线圈所产的磁吸引力使转子与电枢靠近时，板簧部件在旋转轴方向和周向这两者弹性变形。因此，板簧部件的作用力相对于电枢的位移量非线性地增大，从而转子与电枢的碰撞速度降低。因此，该电磁离合器能够降低电枢与驱动体的碰撞音(即，离合器音)。

另一方面，专利文献2所记载的电磁离合器具备：与转子相对地设置的电枢、固定于压缩机所具备的轴的内枢毂、以及将固定于该电枢的枢毂板与内枢毂在径向上连接的橡胶部件。

在该电磁离合器中，也是当向设置于转子的内侧的线圈通电时，由于该线圈所产生的磁吸引力，电枢克服橡胶部件的作用力而被吸引到转子侧，从而转子与电枢通过摩擦力而接合。并且，电磁离合器和转子一起旋转，而从转子向压缩机传递转矩。另一方面，当向线圈的通电停止从而磁吸引力消失时，由于橡胶部件的作用力，转子从电枢离开，从而从转子向压缩机的转矩传递停止。

该电磁离合器能够通过橡胶部件的弹性力使转矩传递中产生的外板及电枢与内枢毂之间的扭转转矩的变动衰减。因此，该电磁离合器能够降低转矩传递中的噪音振动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-179582号公报

专利文献2：日本实开昭62-167936号公报

但是，专利文献1所记载的电磁离合器通过板簧部件将电枢与内枢毂连接。因此，该电磁离合器难以通过该板簧部件吸收转矩传递中所产的电枢及外板与内枢毂之间的扭转转矩的变动。因此，该电磁离合器存在转矩传递中的噪音振动变大的担忧。

另一方面，专利文献2所记载的电磁离合器通过橡胶部件将固定于电枢的枢毂板与内枢毂在径向上连接，因此，当向线圈通电而转子与电枢的距离靠近时，橡胶部件的作用力线性地增大。因此，该电磁离合器不能降低转子与电枢的碰撞速度，可能导致离合器音变大。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够降低转矩传递开始时的工作音及转矩传递中的工作音的电磁离合器。

根据本发明的一个观点，从驱动体向从动体传递转矩的电磁离合器具备：