[发明专利]鞍型压力成形品的制造方法、压力成形装置及制造鞍型压力成形品的制造方法

说明书

有关本公开的鞍型压力成形品的制造方法具备：使要被形成为顶板部的坯料的顶板构成部位弯曲；在上述弯曲中，对上述顶板构成部位施加从该坯料的内表面侧朝向外表面侧的第一力；在上述弯曲中，对要被成形为纵壁部的上述坯料的纵壁构成部位的外表面侧分别施加朝向相互面对的方向的第二力及与上述第一力相反方向的第三力的合成力；在使上述顶板构成部位弯曲的状态下，将要被成形为端部凹棱线部的端部凹棱线构成部位、上述顶板构成部位、上述纵壁构成部位和要被成形为端部凸缘的端部凸缘构成部位约束。

技术领域

本公开涉及鞍型压力成形品的制造方法、压力成形装置及制造鞍型压力成形品的制造方法。

背景技术

在汽车的车体地板中，在行驶时发生扭转力及弯曲力。此外，在车体地板中，在碰撞时被输入冲击载荷。为了承受这些，将车体地板通过截面帽型形状的横梁(crossmember)及纵梁(大梁、side member)等提高了刚性。

横梁传递侧面碰撞时的冲击载荷。因此，对于横梁而言要求较高的强度。另一方面，车体地板的重量较大地影响车辆重量。

因此，车体地板被要求是高刚性且轻量。为了提高车辆的轻量化及碰撞安全性，在车体地板的原材料中，使用薄且强度高的抗拉强度为390MPa以上的高张力钢板。作为高张力钢板的例子，可以举出高强度钢板或高强钢(High Tension Steel)。

例如，在日本特许第5958644号说明书(专利文献1)及日本特许第5569661号说明书中记载有横梁。横梁被与其他地板结构部件接合。因此，如果考虑与其他的地板结构部件的接合强度、扭转刚性及冲击载荷的传递性，则横梁的形状优选的是在端部形成有朝外的凸缘的鞍型形状。

发明内容

发明要解决的课题

但是，高张力钢板成形较难，设计的自由度较低。

因此，在通过冷压成形将鞍型压力成形品成形的情况下，端部的凸缘的延伸量自然被限制。使用的钢材的强度越高，该凸缘的延伸量的限制越显著。

本公开考虑上述事实，目的是提供一种能够使形成在端部的凸缘的延伸量变大的鞍型压力成形品的制造方法、压力成形装置及制造鞍型压力成形品的制造方法。

用来解决课题的手段

本公开的鞍型压力成形品的制造方法，是从由金属板构成的坯料制造鞍型压力成形品的制造鞍型压力成形品的方法，所述鞍型压力成形品具备：顶板部；凸棱线部，与该顶板部的两侧部分别邻接；纵壁部，与各凸棱线部分别邻接地相互面对；端部凹棱线部，与上述顶板部的端部、上述凸棱线部的端部及上述纵壁部的端部邻接；以及端部凸缘，与该端部凹棱线部邻接；该方法具备：使要被形成为上述顶板部的上述坯料的顶板构成部位弯曲；在上述弯曲中，对上述顶板构成部位施加从该坯料的内表面侧朝向外表面侧的第一力；在上述弯曲中，对要被成形为上述纵壁部的上述坯料的纵壁构成部位的外表面侧分别施加朝向相互面对的方向的第二力及与上述第一力相反朝向的第三力的合成力；在使上述顶板构成部位弯曲的状态下，将要被成形为上述端部凹棱线部的端部凹棱线构成部位、上述顶板构成部位、上述纵壁构成部位和要被成形为上述端部凸缘的端部凸缘构成部位约束。

即，在将坯料压力加工时，对于要被成形为鞍型压力成形品的顶板部的坯料的顶板构成部位施加从内表面侧朝向外表面侧的第一力。此外，对于要被成形为纵壁部的坯料的纵壁构成部位的外表面，施加朝向相互面对的方向的第二力及与第一力相反朝向的第三力的合成力。于是，坯料以顶板构成部位向外侧突出的方式挠曲而弯曲。

在使该顶板构成部位弯曲的状态下，将要被成形为端部凹棱线部的端部凹棱线构成部位、顶板构成部位、纵壁构成部位和要被成形为端部凸缘的端部凸缘构成部位约束而将鞍型压力成形品成形。