[发明专利]上下车位置决定方法、上下车位置决定装置以及上下车位置决定系统有效
| 申请号： | 201980032351.1 | 申请日： | 2019-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN112189224B | 公开（公告）日： | 2022-10-14 |
| 发明（设计）人： | 古城直树 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社;雷诺两合公司 |
| 主分类号： | G08G1/123 | 分类号： | G08G1/123;G08G1/09;G08G1/0968 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 下车 位置 决定 方法 装置 以及 系统 | ||
本发明提供一种上下车位置决定方法、上下车位置决定装置以及上下车位置决定系统，在根据来自用户的车辆调度请求调度车辆的车辆调度系统中，计算用户的请求地点周边的上下车位置候选，计算每个上下车位置候选的总行程时间，并且基于总行程时间从上下车位置候选中决定上下车位置。
技术领域
本发明涉及一种上下车位置决定方法、上下车位置决定装置以及上下车位置决定系统。
背景技术
提出了一种车辆调度系统，该车辆调度系统以从用户进行了车辆调度请求的地点进行访问的访问难易度为基准，从事先决定的可上下车地点中将一个或多个推荐上下车位置呈现给用户，并且向由用户从推荐上下车位置中选择出的上下车位置调度车辆(参照专利文献1)。
专利文献1：美国专利第2016/0370194A1号说明书
发明内容
然而，根据专利文献1所记载的技术，为了使直到用户搭乘上被调度的车辆为止的行程最优化，而基于访问难易度提取推荐上下车位置，并不是为了使从用户搭乘上被调度的车辆起直至到达目的地为止的整个移动行程最优化，而提取推荐上下车位置。例如，用户选择了通过专利文献1中记载的技术而提取出的推荐上下车位置的情况下的、直至到达目的地为止的整个移动行程可能比选择了其它上下车位置的情况下的整个移动行程更长。
本发明是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于提供一种使从用户搭乘上被调度的车辆起直至到达目的地为止的整个移动行程最优化的上下车位置决定方法、上下车位置决定装置以及上下车位置决定系统。
为解决上述的问题，本发明的一个方式所涉及的上下车位置决定方法、上下车位置决定装置以及上下车位置决定系统在根据来自用户的车辆调度请求调度车辆的车辆调度系统中，计算用户的请求地点周边的上下车位置候选，计算每个上下车位置候选的总行程时间，并且基于总行程时间从上下车位置候选中决定上下车位置。
根据本发明，能够使从用户搭乘上被调度的车辆起直至到达目的地为止的整个移动行程最优化。
附图说明
图1是示出具有本发明的一个实施方式所涉及的上下车位置决定装置的车辆调度系统的结构的框图。
图2是示出本发明的一个实施方式所涉及的上下车位置决定装置中包括的服务器侧控制器的结构的框图。
图3是示出本发明的一个实施方式所涉及的上下车位置决定的处理过程的流程图。
图4是说明考虑了车辆行驶的车道的方向的路径计算的实施方法的示意图。
图5A是示出考虑了直到用户乘车为止的时间的上下车位置的例子的示意图。
图5B是示出与图5A相比总行程时间变短的情况下的上下车位置的例子的示意图。
具体实施方式
接着，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。在说明中，对同一部分标注同一附图标记并省略重复说明。
[车辆调度系统的结构]
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