[发明专利]用于电池模块电连接插头以及对应的布线套件

说明书

本发明涉及一种用于将电缆电连接到电池模块的电端子上的电连接插头，所述电连接插头包含：导电配件，其在第一端部处包含用于与所述电端子机械连接和电连接的装置，并且在第二端部处设置有用于旋转地启动所述配件的轮和所述电缆的导电连接元件，所述导电连接元件设置有用于将所述导电元件机械固定和电固定到所述电缆的装置，并且设置有用于机械连接和电连接到所述配件的装置，提供了所述配件相对于所述电缆或连接到所述电缆的所述导电元件的旋转自由度，将所述插头连接到所述端子的所述装置的固定/断开是通过由所述轮施加的旋转运动来完成，而不旋转所述电缆的所述导电连接元件的至少一部分和/或所述电缆。

技术领域

本发明涉及机动车辆电池领域。

更确切地说，本发明具体地涉及用于维护电池的电连接领域。

本发明特别地涉及被用于使电池组中的电池模块的电荷的平准化的连接，典型地在多用途可逆连接装置上，具体地可以被用于电池的充电和/或放电，具体地是为了使电池组中的电池模块的电荷平准(例如当用这个模块替换有缺陷的电池模块时)。

本发明可以被推广到其它需要确保电连接允许充电电流循环到电池的情况，更具体地，当这些连接是临时的时，可以被用于初始充电、监控和/或维护操作。

背景技术

混合动力车辆和电动车辆引起了极大的兴趣，并且目前越来越多地由机动车辆制造商开发。

这些车辆实现了通常由在保护壳中并置并且彼此连接的多个电池模块组成的电池组。

每个模块包括一定数量的用于存储电能的单元或“电池单元”，其彼此邻接并且彼此连接，并且可以具有圆柱形、棱柱形或袋状的形状(袋状单元)。

此外，在该模块中，通常串联安装的电池单元可以经由控制电路-通常是简单的布线-单独地接入，该控制电路具体地包含测量其单独充电电压的可能性，以及在某些情况下测量每个单元和每个模块的其它参数，例如它们的温度。

在电池组的寿命期间，可能发生模块变得有缺陷的情况：在这种情况下，必须将其从电池组中取出并用新的模块替换以确保电池的操作。

然而，在其安装期间，新模块可能具有不同于电池组的其它模块的电荷电平或电压，这是不期望的，因为这将导致电池组中的非均匀水平的磨损和放电速率。

因此，这个新模块的电压必须相对于电池组的其它模块的电压而被平准，以具有相等的电荷电平。

实际上，模块必须经受差动充电操作或差动放电操作，以便在各个模块中重新建立均匀的电荷电平。

电池组的一系列模块中的模块的电荷的平准化也可以在具有不同于其它模块的电荷电平和/或电压的无缺陷模块上执行，而不必更换这个模块。

因此，必须电子地控制组成模块的电池单元，以确定是否已经达到期望的电荷电平。

为了执行电荷平准化和电荷监控的操作，必须使用用于模块(模块平衡器)的电荷监控和平准化的站，模块可以连接到该站。

为了执行电荷的平准化，通常在模块和站之间使用具有三个分支的Y形电荷平准电缆或“二合一”电缆，用于电荷监控和平准化。

此外，为了执行电池单元的电荷状态的验证和电子监控，传统上在模块和站之间使用电子监控电缆以用于电荷监控和平准化。

因此，如图1所绘示，用于监控和平准化模块电荷的设备包含至少一个电池模块2，该电池模块2来自电池组100，经由两个电缆连接到用于电荷监控和平准化的站1，第一电缆称为用于电荷平准化的电缆3，第二电缆称为电子监控电缆4。