[发明专利]负载驱动电路、负载驱动系统

说明书

本发明通过简易的构成来监视控制装置与负载驱动电路之间的响应性而不会使负载驱动电路的特性劣化。本发明的负载驱动电路根据驱动负载的开关元件的驱动指令和所述开关元件的输出端的信号来诊断所述开关元件的响应性的异常。

技术领域

本发明涉及驱动电负载的负载驱动电路。

背景技术

在内燃机的燃料喷射控制装置中，驱动装置(负载驱动电路)具备控制对燃料喷射阀的通电的开关，按照微电脑运算出的燃料喷射指令来控制开关，由此控制对燃料喷射阀的通电。通过对燃料喷射阀通电，燃料喷射阀开阀而喷射燃料。

近年来，作为提高内燃机的排气性能的对策，运用有将1燃烧循环中的燃料喷射分割为多次的多级喷射控制。在多级喷射控制中，在1燃烧循环中实施多次燃料喷射阀的开阀。在该情况下，与以往的燃料喷射相比，要求喷射正时和喷射量的精度。因而，燃料喷射控制装置须监视驱动装置是否在正确响应各燃料喷射指令。

下述专利文献1记载了一种运算燃料喷射量的控制装置与驱动燃料喷射阀的驱动装置构成为不同个体的燃料喷射控制装置。在该文献中，驱动装置根据基于控制装置算出的燃料喷射指令的喷射控制信号向燃料喷射阀通电。燃料喷射控制装置检测驱动装置对燃料喷射阀通电用的驱动电流，并将该检测信号输出至控制装置侧。控制装置对燃料喷射指令或者基于燃料喷射指令的喷射控制信号与检测信号进行比较，根据该比较结果来判定驱动电路是否对应于燃料喷射指令在正确地向燃料喷射阀输出驱动信号。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2013-036344号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1记载的发明是确认驱动电路的驱动燃料喷射阀的输出电流是否正常，并不监视燃料喷射阀自身的动作、开阀时间。此外，为了检测驱动装置的输出电流，在驱动装置的输出段以串联方式插入有电流检测电阻。因而，与没有检测电阻的情况相比，输出阻抗高、能量损耗也增大。对应于进行驱动的每一燃料喷射阀都需要输出电流的检测信号，因此，在控制装置和驱动装置各方当中，需要与燃料喷射阀相同数量的输入输出端子。因而需要新设置输入输出端子用的追加成本。

本发明是鉴于上述那样的问题而成，其目的在于通过简易的构成来监视控制装置与负载驱动电路之间的响应性而不会使负载驱动电路的特性劣化。

解决问题的技术手段

本发明的负载驱动电路根据驱动负载的开关元件的驱动指令和所述开关元件的输出端的信号来诊断所述开关元件的响应性的异常。

发明的效果

根据本发明的负载驱动电路，可以通过简易的构成来诊断对应于控制装置算出的燃料喷射指令的负载驱动电路的输出响应性。因而，即便在要求比以往高的精度的多级喷射控制中，也能恰当地监视与燃料喷射正时和燃料喷射时间的异常有关的燃料喷射控制装置的动作。上述以外的课题、构成及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。

附图说明

图1为实施方式1的负载驱动系统1的构成图。

图2表示对开关元件70进行ON/OFF控制的情况下的驱动装置20的输出72的波形。

图3为说明表示信号测定及比较判定电路90的判定结果的信号值的经时变化的时间图。

图4为说明接地故障与通电识别之间的关系的时间图。

图5为实施方式2的负载驱动系统1的构成图。

图6表示对开关元件70进行ON/OFF控制的情况下的驱动装置20的输出72的波形。

图7为说明断路故障与通电识别之间的关系的时间图。