[发明专利]车载通信装置及车载装置启动方法

说明书

本发明提供一种车载通信装置及车载装置启动方法，能够期待缩短系统整体从启动到初始化处理完成为止的时间。本实施方式所涉及的车载通信装置具备第一处理部、第二处理部以及通信部，所述第一处理部通过启动而进行自身的初始化处理，所述第二处理部与所述第一处理部相比，从启动到初始化处理完成为止所需的时间短，所述通信部经由通信线与其他车载装置连接，并根据所述第一处理部及所述第二处理部的控制来进行与所述其他车载装置的通信，所述第二处理部在自身的初始化处理完成后，经由所述通信部发送启动所述其他车载装置的指示。

技术领域

本公开涉及用于启动搭载于车辆的车载装置的车载通信装置及车载启动方法。

背景技术

以往，搭载于车辆的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)及网关等多个装置经由CAN(Controller Area Network：控制器局域网)或以太网(注册商标)等车内网络而连接，并通过与其他装置之间的通信来进行信息交换，由此协同地进行车辆的控制等。

在专利文献1中，提出了一种在通信系统中能够期待降低振铃的影响的电路结构，所述通信系统具备：具有一对通信线的主线；具有介入安装于该主线的终端电阻的第一通信装置；从主线分支的支线；以及与支线连接的第二通信装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015－053633号公报

发明内容

发明所要解决的课题

近年来，随着车辆的高功能化，搭载于车辆的各种装置也高功能化。装置的高功能化伴随着例如处理器的大型化、存储器容量的增大以及程序的复杂化等。在这些装置中，在启动后进行初始化处理，但随着装置的高功能化，存在从启动到初始化处理完成为止的时间变长的问题。特别是，在搭载于车辆的多个装置被依次启动的结构的系统中，由于装置单体中的到初始化处理完成为止的时间累积，从而系统整体从启动到初始化处理完成为止所需的时间显著增大。

本公开是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种车载通信装置及车载装置启动方法，能够期待缩短系统整体从启动到初始化处理完成为止的时间。

用于解决课题的技术方案

本方式所涉及的车载通信装置具备第一处理部、第二处理部以及通信部，所述第一处理部通过启动而进行自身的初始化处理，所述第二处理部与所述第一处理部相比，从启动到初始化处理完成为止所需的时间短，所述通信部经由通信线与其他车载装置连接，并根据所述第一处理部及所述第二处理部的控制来进行与所述其他车载装置的通信，所述第二处理部在自身的初始化处理完成后，经由所述通信部发送用于启动所述其他车载装置的指示。

本方式所涉及的车载装置启动方法是车载通信装置启动其他车载装置的车载装置启动方法，所述车载通信装置具备经由通信线与所述其他车载装置连接并进行与所述其他车载装置的通信的通信部，所述车载通信装置具备：第一处理部，通过启动而进行自身的初始化处理；以及第二处理部，与所述第一处理部相比，从启动到初始化处理完成为止所需的时间短，所述第二处理部在自身的初始化处理完成后，经由所述通信部发送用于启动所述其他车载装置的指示。

另外，本申请不仅能够作为具备这样的特征性的处理部的车载通信装置来实现，还能够作为将该特征性的处理作为步骤的车载装置启动方法来实现，或者作为用于使计算机执行该步骤的计算机程序来实现。另外，能够作为实现车载通信装置的一部分或全部的半导体集成电路来实现，或者作为包括车载通信装置的其他装置或系统来实现。

发明效果

根据上述，能够期待缩短系统整体从启动到初始化处理完成为止的时间。

附图说明

图1是表示本实施方式所涉及的通信系统的结构的框图。