[发明专利]马达、带有马达的车辆用动力装置、发电机和带有发电机的车轮用轴承

说明书

提供一种马达和具有该马达的车辆用动力装置、发电机和具有该发电机的带有该发电机的车轮用轴承，该马达在不增加定子的轴向长度的情况下，输出可增加，可在有限的接纳空间内接纳定子。该电动发电机(3)包括定子(18)和转子(19)，该定子(18)具有环状的定子磁芯(18a)和定子线圈(18b)，该定子线圈(18b)卷绕于该定子磁芯(18a)上，该转子(19)以在半径方向与该定子(18)面对的方式定位。定子线圈(18b)具有相对定子磁芯(18a)的轴向宽度而向轴向突出的线圈端部(18ba)。在线圈端部(18ba)的接线部上连接母线(25)，在定子磁芯(18a)的轴向宽度内设置母线(25)。

相关申请

本申请要求申请日为2018年5月22日、申请号为JP特愿2018－097559的申请的优先权，通过参照其整体，将其作为构成本申请的一部分的内容而进行引用。

技术领域

本发明涉及马达、具有该马达的车辆动力装置、发电机和具有该发动机的带有发电机的车轮用轴承，本发明涉及适用于汽车等的技术。

背景技术

针对伴随汽车的电动化而需求增加的车载用马达，马达绕组线圈的接线的容易化、空间的节省化、低成本化所花费的功夫有许多。比如，在专利文献1、专利文献2中，通过在马达定子的端面上设置母线(bus bar)，谋求线圈接线的容易化和空间的节省化。

但是，在搭载于车轮内部中组装马达的内轮马达，特别是像作为本申请人提交的专利申请的专利文献3那样不进行车轮周边的组成部件的改造而置换现行的车轮用轴承、可接纳于轮的内部的带有发电功能的行驶用马达被搭载的车辆用动力装置中，由于可接纳马达的空间小，故马达的轴向长度具有限制，在母线设置于马达定子的端面上的结构中，难以接纳马达。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2010－226832号公报

专利文献2：JP特开2014－138499号公报

专利文献3：JP特愿2016－184295号公报

发明内容

发明要解决的课题

搭载带有发电功能的行驶用马达的车辆用动力装置具有可接纳于轮内部，围绕车轮的组成部件也可原样地使用的优点，但是，由于马达的尺寸受到限制，故马达输出无法增加，驱动力的辅助和制动动作时的电力回收无法以良好的效率进行。为了增加马达输出，必须要求延长马达定子磁芯的车轮轴向长度，增加马达磁极面积，但是难以在有限的空间内部接纳马达定子(马达定子磁芯和线圈端部)。

具有马达绕组线圈的线圈端部的接线采用母线，减小接线部的尺寸的方法，但是，在过去的于线圈端部的端面上设置母线的方法中，在缩短马达定子的全长(马达定子的车轮轴向长度)的方面具有限制。

图15为搭载过去的带有发电功能的行驶用马达的车辆用动力装置的剖视图，图16为过去的行驶用马达的立体图，图17为该行驶用马达的具有旋转轴的平面的纵向剖视图。像图15所示的那样，搭载带有发电功能的行驶用马达的车辆用动力装置接纳于制动盘70的内周以内。在作为汽车固定部件的转向节71上，经由车轮用轴承用外圈72、马达定子固定部73固定马达定子磁芯74。像图16和图17所示的那样，在马达定子磁芯74上，卷绕用于使电流流过的产生磁力的马达绕组线圈75。

像图15所示的那样，在车轮用轴承法兰76上安装马达转子77，该马达转子77围绕马达定子(或马达定子磁芯。在下面相同)74而旋转。通过与该车轮用轴承形成一体的马达，进行汽车驱动时的行驶辅助和制动时的发电的能量的回收。