[发明专利]用于机动车的传动系和用于运行所述传动系的方法

说明书

本发明涉及一种用于驱动机动车(11)的传动系(10)的方法，其中传动系(10)具有内燃机(12)和双离合变速器(14)，其中双离合变速器(14)具有第一功率传输路径(26)以及第二功率传输路径(36)，所述第一功率传输路径具有第一摩擦离合器(20)和第一子变速器(22)而所述第二功率传输路径具有第二摩擦离合器(30)和第二子变速器(32)，并且其中内燃机(12)耦联在第一摩擦离合器(20)的输入件上和在第二摩擦离合器(30)的输入件上，其中所述方法用于，以机动车具有大于零的速度并且两个摩擦离合器(20，30)断开的状态为出发点，将内燃机(12)的驱动功率经由子变速器(22，32)中的一个子变速器(32)中的低挡位(2)传导到从动端(16)上。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的传动系的方法，其中传动系具有内燃机和双离合变速器，其中双离合变速器具有第一功率传输路径以及第二功率传输路径，所述第一功率传输路径具有第一摩擦离合器和第一子变速器而所述第二功率传输路径具有第二摩擦离合器和第二子变速器，并且其中内燃机耦联在第一摩擦离合器的输入件上和在第二摩擦离合器的输入件上，其中所述方法用于，以机动车具有大于零的速度并且两个摩擦离合器断开的状态为出发点，将内燃机的驱动功率经由子变速器中的一个子变速器中的低挡位传导到从动端上。

最后，本发明涉及一种上面描述类型的传动系，所述传动系具有控制装置，所述控制装置构成和设置为，用于执行这种方法。

背景技术

具有双离合变速器的机动车传动系通常是已知的。双离合变速器具有两个子变速器，其中一个变速器通常与偶数挡位相关联而另一个变速器与奇数挡位相关联。子变速器中的各一个变速器是主动的并且用于功率传输。在另一个子变速器中可以预先选择用作下一挡位的挡位。换挡于是通过交叠操作两个摩擦离合器进行，使得功率从一个功率传输路径传送到另一个功率传输路径上。

机动车具有大于零的速度并且两个摩擦离合器断开的状态例如可以是滑行状态。在此，车辆缓行并且内燃机运行，其中内燃机的转速例如接近怠速转速。

因此，为了将驱动功率经由一个子变速器中的低挡位传导，通常需要首先提高内燃机的转速，以便使所述转速针对低挡位达到匹配于车辆速度的水平。根据车辆速度和内燃机的相应的转速之间的差，可以持续一定时间，直至内燃机的驱动功率可以传导到从动端上。

当内燃机关断，即转速为零转时，所述时间延迟变得更成问题。在此情况下，必须首先启动内燃机，并且接着提高转速达到目标转速。

发明内容

在此背景下，本发明的一个目的是，提出一种用于运行机动车的传动系的改进的方法以及一种机动车的改进的传动系。

上述目的一方面通过用于运行机动车的传动系的方法实现，其中传动系具有内燃机和双离合变速器，其中双离合变速器具有第一功率传输路径以及第二功率传输路径，所述第一功率传输路径具有第一摩擦离合器和第一子变速器而所述第二功率传输路径具有第二摩擦离合器和第二子变速器，并且其中内燃机耦联在第一摩擦离合器的输入件上和在第二摩擦离合器的输入件上，其中所述方法用于，以机动车具有大于零的速度并且两个摩擦离合器断开的状态为出发点，将内燃机的驱动功率经由子变速器中的一个子变速器中的低挡位传导到从动端上，所述方法具有如下步骤：

a)提高所述内燃机的转速；

b)挂入所述一个子变速器中的低挡位并且如果还未实现，那么挂入另一个子变速器中的高挡位；

c)一旦内燃机的转速达到中间转速，就滑动地闭合与另一个子变速器相关联的摩擦离合器，所述中间转速对应于另一个子变速器中的高挡位，用于将驱动功率经由高挡位传导到从动端上；和

d)交叠地闭合与一个子变速器相关联的摩擦离合器和断开与另一个子变速器相关联的摩擦离合器，用于一旦内燃机的转速达到目标转速就将驱动功率经由低挡位传导到从动端上，所述目标转速对应于在所述一个子变速器中的低挡位。