[发明专利]密封装置

说明书

本发明提供一种能够抑制侧唇与导流器之间的润滑剂的量减少的密封装置。密封装置(1)包括围绕轴线(x)的环状加强环(10)和由安装在加强环(10)上的围绕轴线(x)的环状弹性体形成的弹性体部(20)。弹性体部(20)具有：环状密封唇(21)，该环状密封唇(21)与应用对象的以该轴可滑动的方式抵接；以及环状侧唇(22)，该环状侧唇(22)比密封唇(21)靠外侧设置且向外侧延伸。在侧唇(22)的内周侧的面、即内周面(22a)上，围绕轴线(x)设置有至少一个环状槽、即周向槽(31)，并且设置有至少一个在轴线(x)的方向上延伸的槽、即轴向槽(41)。周向槽(31)与轴向槽(41)连接在一起。

技术领域

本发明涉及密封装置，尤其涉及用于旋转的轴的密封装置。

背景技术

以往，为了将旋转的轴与插入该轴的通孔之间的间隙进行密封而使用了密封装置。在这样的密封装置中，有用于像车辆的差速器机构那样暴露于泥水、雨水、灰尘等异物的机构。在这样的密封装置中，为了防止异物的侵入，存在具有以向外部空气侧延伸的方式形成的侧唇的密封装置。侧唇与导流器(deflector)等从轴沿径向延伸的部件接触，防止异物从外部空气侧向内部侵入。

图10是安装在例如变速驱动桥所具备的差速器机构上的状态下的以往的密封装置的截面图。如图10所示，以往的密封装置100包括环状加强环101和由与加强环101一体形成的弹性体构成的环状弹性体部102，弹性体部102包括密封唇103、防尘唇104和侧唇105。在使用状态下，密封唇103与差速器机构110的车轴111抵接，防止容纳有差速器机构110的壳体112内的润滑油泄漏。防尘唇104形成在密封唇103的外侧(外部空气侧)，与车轴111抵接或接近，防止异物从外部侵入壳体112内。侧唇105在与防尘唇104比靠外周侧朝向外侧延伸，具有随着朝向外侧而扩径的圆锥筒状的形状。如图10所示，在使用状态下，侧唇105在前端缘与固定在车轴111上的环状导流器113的滑动面113a抵接，防止异物从外部侵入。侧唇105在与导流器113抵接的状态下弹性变形而弯曲，在车轴111旋转时，在侧唇105与导流器113的滑动面113a之间产生滑动阻力。为了降低该滑动阻力，在侧唇105的内周面上涂敷有作为润滑剂的润滑脂(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-103142号公报。

发明内容

在以往的密封装置100中，如上所述，通过侧唇105与导流器113之间的润滑脂，在侧唇105与导流器113之间实现滑动阻力的降低。但是，由于导流器113的旋转产生的离心力，侧唇105与导流器113之间的润滑脂飞散，存在侧唇105与导流器113之间的润滑脂的量减少的情况。如果侧唇105与导流器113之间的润滑脂的量减少，则侧唇105相对于导流器113的滑动阻力增加，有时发生侧唇105的磨损加速、并且由发热引起的疲劳，从而侧唇105的密封性能降低。

这样，对于以往的差速器机构所使用的密封装置，要求能够抑制侧唇与导流器之间的润滑脂的量减少的结构。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制侧唇与导流器之间的润滑剂的量减少的密封装置。

为了实现上述目的，本发明涉及的密封装置用于实现通孔与插通该通孔的轴之间的密封，所述密封装置的特征在于，包括：围绕轴线的环状加强环；以及弹性体部，由安装在所述加强环上的围绕所述轴线的环状弹性体形成，所述弹性体部具有：环状密封唇，所述环状密封唇与所述轴以该轴可滑动的方式抵接；以及环状侧唇，所述环状侧唇比所述密封唇靠外侧设置且向所述外侧延伸，在所述侧唇的内周侧的面上，围绕所述轴线设置有至少一个作为环状槽的周向槽，并且，设置有至少一个作为在所述轴线的方向上延伸的槽的轴向槽，所述周向槽与所述轴向槽连接。

在本发明的一个方式涉及的密封装置中，所述轴向槽与所述轴线平行地延伸。