[发明专利]用于压缩点火式发动机的基于轻质馏分的燃料组合物

说明书

一种用于压缩点火式发动机的轻质馏分燃料组合物，其包含约25v/v％至约50v/v％的商用柴油燃料；约40v/v％至约69v/v％的直馏重质石脑油；约5v/v％至约10v/v％的正丁醇；和约0.2v/v％至约1.7v/v％的2‑乙基己基硝酸酯。对于所选发动机，控制商用柴油燃料和直馏重质石脑油的相对百分比以获得至少为51的十六烷值。

技术领域

本发明涉及基于石油的燃料，并且具体地涉及一种用于压缩点火式发动机的基于轻质馏分的燃料组合物。

背景技术

环境法规和政策增加了减少化石燃料燃排放的动力。压缩点火(CI)汽车面临减排压力，这是因为其与具有较低排放情况的电池电动汽车(BEV)和天然气卡车存在潜在竞争。已经尝试开发产生较少排放的燃料，所述排放包括二氧化碳、芳香族烃和烟尘。然而，由于柴油压缩点火在蒸气压和十六烷值方面的特定要求，已证明很难开发出在维持适合于CI发动机的适合的可操作性、安全性和维修性能的同时减少此类排放的柴油燃料的直接替代品。

因此，持续需要开发可改进柴油发动机的排放情况的商用柴油的直接替代燃料。

发明内容

本发明的实施例提供了一种用于压缩点火式发动机的轻质馏分燃料组合物，其包含约25v/v％至约50v/v％的商用柴油燃料；约40v/v％至约69v/v％的直馏重质石脑油；约5v/v％至约10v/v％的正丁醇；和约0.2v/v％至约1.7v/v％的2-乙基己基硝酸酯。

优选地，对于所选发动机，控制商用柴油燃料和直馏重质石脑油的相对百分比以获得至少为51的十六烷值，并且对于所选发动机，控制商用柴油燃料和直馏重质石脑油的相对百分比以获得约7.28PSI至约10.88PSI范围内的雷德蒸气压。

在一些实施例中，控制商用柴油燃料和直馏重质石脑油的相对百分比以获得约30℃(初始)至约350℃(最终)的沸点范围。

在一个实施方案中，轻质馏分燃料组合物包括约26v/v％的商用柴油、约68v/v％的直馏重质石脑油、约5v/v％的正丁醇和约1.0％的2-乙基己基硝酸酯。

在另一个实施方案中，轻质馏分燃料组合物包括约45v/v％的商用柴油、约49v/v％的直馏重质石脑油、约5v/v％的正丁醇和约1.0％的2-乙基己基硝酸酯。

在另一个实施例中，用于压缩点火式发动机的轻质馏分燃料组合物包含约0v/v％至约50v/v％的商用柴油燃料；约40v/v％至约95v/v％的直馏重质石脑油；约5v/v％至约10v/v％的正丁醇；和约0.2v/v％至约1.7v/v％的2-乙基己基硝酸酯。

可以通过结合附图讨论的本发明的某些实施例的随附描述来理解这些和其它特征。

附图说明

图1是示出燃料组合物中的粘度与轻质馏分的百分比之间的关系的图。

图2是示出三种燃料变体随着蒸馏温度变化的蒸发的体积分数的图。

具体实施方式

本发明的实施例提供了一种用于压缩点火式发动机的燃料组合物，其包括约40体积百分比(v/v％)至约94v/v％的直馏重质石脑油(称为“轻质馏分”)、约0v/v％至约50v/v％的商用柴油燃料、约5v/v％至约10v/v％的正丁醇和约0.2v/v％至约1.7v/v％的2-EHN(2-乙基己基硝酸酯)。在常规CI发动机上测试在这些范围内具有不同掺合物的燃料变体。通过这些测试，可以确定轻质馏分与商用柴油的掺合物可以用作产生减少的二氧化碳和烟尘排放的商用柴油的直接替代品。