[发明专利]车载无线系统

说明书

本发明涉及车载无线系统。车载无线系统具备多个天线以及用于收容天线的多个天线壳体(110、130)，该天线壳体的数量少于天线的数量。作为天线壳体，车载无线系统具备配置在车辆的车顶上的车顶上天线壳体(110)和配置在车辆的车室内的车室内天线壳体(130)，在车顶上天线壳体中收容有两种以上的天线，上述两种以上的天线符合天线(111)以及天线(112)中的任意一种天线，该天线(111)用于水平面内的指向性要求各向同性的指向性的通信，该天线(112)需要接收来自车辆上方的电波，在车室内天线壳体中收容有天线(133)，该天线(133)用于连接到移动通信线路来进行通信，该移动通信线路是便携无线设备能够连接的公共通信线路。

相关申请的交叉引用

本申请基于2018年6月12日申请的日本专利申请2018－112069号，并在此通过参照引用其记载内容。

技术领域

本发明涉及车载无线系统，尤其涉及具备多个天线的车载无线系统。

背景技术

已知具备多个种类的天线来通过多个种类的通信方式进行通信的车载无线系统。在专利文献1中提出了一种将全部天线收容在一个壳体内的天线模块。

专利文献1:EP1903632B1。

如果将用于进行多个种类的通信的多个天线全部收容在一个壳体内，则壳体大型化。如果壳体大型化，则车辆中能够搭载壳体的场所受到限制。另外，也可能设计性降低。

为了抑制一个壳体的大型化而准备多个壳体，并将多个天线分开收容于多个壳体即可。然而，壳体的数量越增加，则向车辆的搭载工作量越增加，另外，根据壳体的配置场所，无线通信的性能有可能降低。

另外，各种的通信方式的标准被变更，为了在标准变更后也利用该通信方式，也有时需要更换部件。部件更换作业最好容易进行。

发明内容

本公开的第一目的在于提供抑制壳体的大型化并能够抑制通信性能的降低的车载无线系统，第二目的在于提供能够容易地更换需要更换的部件的车载无线系统。

根据本公开的一个方式，车载无线系统具备多个天线和用于收容天线的多个天线壳体，其中，天线壳体的数量少于天线的数量。作为天线壳体，车载无线系统具备配置在车辆的车顶上的车顶上天线壳体、和配置在车辆的车室内的车室内天线壳体，在车顶上天线壳体中收容有两种以上的天线，上述两种以上的天线符合用于水平面内的指向性要求各向同性的指向性的通信的天线以及需要接收来自车辆上方的电波的天线中的任意一种天线，在车室内天线壳体中收容用于连接到移动通信线路来进行通信的天线，其中，移动通信线路是便携无线设备能够连接的公共通信线路。

由于具备多个用于收容天线的壳体，所以与将全部的天线收容在一个壳体中的情况相比较，能够抑制每个壳体的大型化。另外，由于天线壳体数少于天线数，所以也能够抑制向车辆的搭载工作量增加。另外，由于将天线壳体的一个设为车顶上天线壳体，并在车顶上天线壳体中收容有两种以上的天线，上述两种以上的天线符合用于水平面内的指向性要求各向同性的指向性的通信的天线以及需要接收来自车辆上方的电波的天线中的任意一种天线，所以与将这些天线配置在与车顶上不同的位置相比，能够抑制无线通信性能降低。

根据本公开的另一方式，车载无线系统具备多个天线和用于收容天线的多个天线壳体，天线壳体的数量少于天线的数量。天线壳体中的一个壳体是配置在车辆的车室内的车室内天线壳体，在车室内天线壳体中收容有用于连接到移动通信线路来进行通信的天线以及无线电路，该移动通信线路是便携无线设备能够连接的公共通信线路。

由于具备多个用于收容天线的壳体，所以与将全部的天线收容在一个壳体中的情况相比较，能够抑制每个壳体的大型化。另外，由于壳体数少于天线数，所以也能够抑制向车辆的搭载工作量增加。