[发明专利]用于机动车辆的底盘悬臂

权利要求书

1.一种用于机动车辆的构件(1)，所述构件(1)具有由纤维增强塑料制成的空心型材区段(2)和由金属性材料制成的载荷引入元件(3)，其中所述空心型材区段(2)和所述载荷引入元件(3)在共用的连接区段(4)中藉由不可松脱的、经粘结的插接连接(5)彼此连接，在所述插接连接的情况下，所述载荷引入元件(3)的端部区段(6)和所述空心型材区段(2)的端部区段(7)交替地并且以至少大体上形状配合的方式接合到彼此中，其特征在于，所述构件被设计为用于机动车辆的底盘悬臂(1)；并且所述载荷引入元件(3)的端部区段(6)具有插接齿部(8)，所述插接齿部具有至少大体上在共用的所述连接区段(4)的纵向方向(9)上延伸的齿(10)，由此所述载荷引入元件(3)的端部区段(6)的刚度在共用的所述连接区段(4)的纵向方向(9)上减小。

2.根据权利要求1所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，所述插接齿部(8)的齿(10)部分地与所述空心型材区段(2)的端部区段(7)的外周面粘结并且部分地与内周面粘结。

3.根据权利要求1或2所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，所述载荷引入元件(3)的端部区段(6)被穿通槽(15)网格状地穿过，所述穿通槽垂直于所述连接区段(4)的纵向方向(9)延伸并且同时至少部分地相交。

4.根据权利要求3所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，所述穿通槽(15)在所述连接区段(4)的纵向方向(9)上至少部分地具有与直线形的延伸方向相异的延伸方向。

5.根据权利要求3所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，垂直于所述连接区段(4)的纵向方向(9)延伸的穿通槽(15)在第一方向(16)上具有恒定的宽度，并且在第二、垂直于所述第一方向(16)延伸的第二方向(17)上具有可变的宽度。

6.根据前述权利要求之一所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，所述齿(10)的朝向所述空心型材区段(2)的自由端部(19)垂直于所述连接区段(4)的纵向方向(9)具有最小的截面积。

7.根据前述权利要求之一所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，为了在所述连接区段(4)的纵向方向(9)上进一步减小所述载荷引入元件(3)的端部区段(6)的刚度，所述齿(10)的朝向所述空心型材区段(2)的自由端部(19)至少部分地具有在端侧的、凹状成型的、并且朝向所述空心型材区段(2)开放的凹部(23)。

8.根据前述权利要求之一所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，为了在所述连接区段(4)的纵向方向(9)上进一步减小所述载荷引入元件(3)的端部区段(6)的刚度，所述插接齿部(8)的齿被设计成在齿根(18)处至少部分地变窄，所述齿(10)在所述齿根处过渡至所述载荷引入元件(3)的实心材料。

9.根据前述权利要求之一所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，所述插接齿部(8)的至少一个齿(10)被设计成在其纵向延伸尺寸上朝向所述空心型材区段(2)连续地变窄。

10.根据前述权利要求之一所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，所述载荷引入元件(3)具有多个插接齿形的端部区段(6)，所述端部区段用于接纳多个空心型材区段(2)的多个端部区段(7)。

11.根据前述权利要求之一所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，所述插接齿部(8)的所有齿(10)各自具有两个未经加工的纵向侧面，所述纵向侧面至少大体上在所述连接区段(4)的纵向方向(9)上延伸。

12.根据前述权利要求之一所述的底盘悬臂(1)，其特征在于，所述载荷引入元件(3)被设计为型材区段、尤其挤压成型型材区段，所述型材区段具有未经加工的外周面和/或内周面，所述外周面和/或内周面在型材纵向方向(13)上延伸。