[发明专利]车盖

说明书

本发明涉及一种车盖、尤其是后盖(1)，其包括：内壳(2)、尤其是内金属板；与内壳(2)连接的外壳(3)、尤其是外金属板；以及至少一个加强管(4)，该至少一个加强管设置在内壳(2)和外壳(3)之间并且与内壳(2)和/或外壳(3)连接。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的车盖(Fahrzeugklappe)。该车盖尤其是构造为后盖。

背景技术

从现有技术已知车辆上的不同车盖。构造为后盖的车盖封闭车辆的装载空间或行李舱。已知的车盖例如由内金属板和外金属板以及可能的其它金属板组成。车盖通常通过铰链与车辆的车身连接。必要时设有打开机构，以便在无需使用者施加力的情况下打开盖或辅助手动打开。

发明内容

本发明的任务在于提供一种用于车辆的车盖，该车盖易于简单制造并能实现车辆的可靠运行。

所述任务通过独立权利要求的特征解决。从属权利要求涉及本发明的有利实施方式。

因此，所述任务通过一种车盖解决。该车盖尤其是构造用于使用在车辆上。车辆在此尤其是道路车辆、特别优选是双车辙轿车。车盖尤其是车辆后部的车盖并且因此也称为后盖。车盖尤其是通过铰链与车辆的车身连接。

根据本发明，车盖包括内壳和外壳。内壳直接和/或间接地与外壳连接、如粘合和/或焊接。内壳和外壳原则上可由任意材料制成。在此通常使用金属板，因此内壳也可称为内金属板并且外壳也可称为外金属板。

内壳和外壳的特点优选是，它们二者都围绕车盖的车窗缺口延伸。因此，内壳和外壳优选并非是车盖中的仅用于稳定特定区域的金属板，而是内壳和外壳一起形成车盖的基本几何形状。当车盖关闭时，内壳朝向内部并且外壳朝向外部。在内壳之内尤其是也可设置覆盖件。

根据本发明，在内壳和外壳之间设有至少一个加强管。特别优选使用正好两个在此描述的加强管。所述至少一个加强管与内壳和/或外壳连接。该连接形锁合和/或力锁合和/或材料锁合地进行。加强管尤其是与内壳和外壳焊接和/或粘合。

加强管的使用增加了车盖的刚度。由于根据本发明设置在内壳和外壳之间，内壳形成连续的、不中断的面，该面尤其是用于密封面。此外，加强管因此可直接与外壳和内壳连接。

特别优选规定，加强管具有横向区段。该横向区段在车窗缺口上方延伸。在该横向区段上设置有用于将车盖附接到车身上的铰链。必要时可在此在加强管中或上安设加强板，以便与铰链螺栓连接。

该横向区段优选以+/-25°平行于车辆横向轴线延伸。

铰链优选与加强管、尤其是与横向区段螺栓连接。螺栓连接和因此螺栓的纵向轴线优选以+/-25°、尤其是+/-15°垂直于车辆横向轴线延伸。因此，螺栓连接基本上沿车辆纵向方向和/或车辆垂直方向延伸。这种螺栓连接尤其是可能的，因为加强管具有横向区段并且因此铰链可直接与加强管螺栓连接，而不是例如与内金属板或外金属板螺栓连接。

此外，优选规定，加强管具有侧向区段。横向区段尤其是直接过渡到侧向区段中。加强管尤其是一体地构造。

侧向区段在车窗缺口的侧面延伸。特别优选规定，打开机构在侧向区段上被止挡。该打开机构、如电螺杆驱动装置、液压缸或气动缸构造用于打开和/或关闭车盖或辅助车盖的手动操作。打开机构的该止挡优选位于车盖的车窗缺口的侧面或下方。

此外，优选规定，车盖具有密封面。密封面相对于车辆朝向内部。尤其是密封面由内壳形成。密封面尤其是整周地且闭合地构造。密封面尤其是无中断地仅由内壳形成。

密封面至少局部地在所述至少一个加强管的区域中延伸。这意味着，当垂直于密封面观察时，密封面与加强管重叠。通过将加强管设置在车盖内部，即内壳和外壳之间，密封面可以定位到与加强管相同的位置上，且密封面在此不由加强管本身形成或中断。由于加强管设置在内壳和外壳之间，密封面仅可由内壳形成。