[发明专利]带具有旋转运动和平移运动的屏障的车辆约束装置

说明书

各种示例性车辆约束装置(10)，用于在装卸站台处使用以阻挡并随后释放车辆的后部撞击防护装置。在一些示例中，车辆约束装置包括钩形屏障(18)，其在降低位置和升起位置之间旋转。屏障向上旋转以阻挡后部撞击防护装置，向下旋转以释放后部撞击防护装置。屏障还通过副轨道(48)向前(20)或向后(22)平移或移位，并且通过主轨道(44)在缩回位置和伸出位置之间平移或移位。屏障向前移动以减轻在释放后部碰撞防护装置之前车辆可能会抵靠屏障施加的向前压力。

技术领域

本公开总体上涉及用于装卸站台的车辆约束装置，尤其涉及带具有旋转运动和平移运动的屏障的车辆约束装置。

背景技术

当装载或者卸载停放在装卸站台处的车辆(例如，卡车、拖车等)时，可以采用钩式车辆约束装置来约束车辆，并防止或限制车辆在装载和/或卸载操作期间意外地移动离开站台太远。为了约束车辆，钩式车辆约束装置与业内通常被称为车辆的ICC杆(州际商务委员会杆)或RIG(后部碰撞防护装置)接合。ICC杆或RIG包括在卡车或拖车底盘下方跨越车辆的后部水平延伸的杆或梁。其主要目的是帮助防止汽车在追尾事故中钻入车辆底部。但是，RIG还提供了一种用于钩式约束装置绕其延伸的结构，以便在装载和卸载作业期间阻碍杆的移动，从而阻碍车辆离开站台。

为了释放车辆并允许其驶离站台，约束装置被移动到不阻挡杆的移动的位置。但是，有时来自车辆的向前(远离站台)的压力导致约束装置的钩子以阻止钩子脱离ICC杆的方式卡在杆上。这种情况可以通过所谓的“后冲(bump-back)”来补救，其中车辆朝着站台稍微后退，以释放约束装置上的压力，从而允许钩子脱离ICC杆。一旦钩子不再阻碍车辆的移动，车辆就可以自由地驶离站台。

附图说明

图1是示例性车辆倒入示例性站台的侧视图，该示例性站台包括示例性车辆约束系统，该示例性车辆约束系统被示出为位于收纳位置。

图2是类似于图1的侧视图，但示出了示例性车辆约束系统处于第一部署位置以捕获车辆的后部碰撞防护装置。

图3是类似于图2的侧视图，但示出了示例性车辆已经稍微向前移动，并且示出了示例性车辆约束系统处于第二部署位置以阻挡车辆的后部碰撞防护装置。

图4是类似于图1的侧视图，但示出了可以实现图1-3的示例性车辆约束系统的示例性车辆约束装置。图4示出了车辆后部撞击防护装置与示例性车辆约束装置接合，并且示例性车辆约束装置的示例性屏障处于收纳位置。

图5是类似于图4的侧视图，但示出了处于部分部署位置的示例性屏障。

图6是类似于图4和图5的侧视图，但示出了处于第一部署、阻挡位置的示例性屏障。

图7是类似于图4-6的侧视图，但示出了在第二部署、捕获位置的示例性屏障。

图8是图4的俯视图，但为了清楚起见，省略了示例的后部撞击防护装置。

图9是类似于图6的侧视图，但示出了本文公开的另一示例性车辆约束装置，其可以实现图1-3的示例性车辆约束系统。

图10是类似于图6的侧视图，但示出了本文公开的另一示例性车辆约束装置，其可以实施图1-3的示例性车辆约束系统。

图11是类似于图7的侧视图，但示出了图10的示例性车辆约束装置。

图12是类似于图6的侧视图，但示出了本文公开的另一示例性车辆约束装置，其可以实现图1-3的示例性车辆约束系统。

图13是类似于图4的侧视图，但示出了本文公开的另一示例性车辆约束装置，其可以实施图1-3的示例性车辆约束系统。

图14是类似于图5的侧视图，但示出了图13的示例性车辆约束装置。

图15是类似于图6的侧视图，但示出了图13的示例性车辆约束装置。