[发明专利]预测远程热管理

权利要求书

1.一种用于包括牵引电池组的电动车辆的电池热管理系统，所述系统包括：

用于发送和接收数据包的通信单元；

连接到所述通信单元的控制单元，所述控制单元被配置为：

从多个电动车辆检索车辆诊断数据，所述车辆诊断数据包括每个电动车辆的每个牵引电池组的温度；

检索第一电动车辆的规划路线以及与该规划路线的地理位置相关联的环境数据，所述环境数据包括所述规划路线的天气预报和地形数据；

基于所述车辆诊断数据和所述环境数据来确定用于所述第一电动车辆的热管理方案，所述热管理方案包括用于控制对所述第一电动车辆的牵引电池组进行加热和/或冷却的计算机可执行指令；

将所述热管理方案发送到所述第一电动车辆。

2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其中，所述车辆诊断数据进一步包括关于所述电动车辆的货物重量和货物分布的信息。

3.根据权利要求1或2所述的电池热管理系统，其中，所述天气预报包括温度、太阳辐照度、以及湿度中的至少一个。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池热管理系统，其中，所述控制单元进一步被配置为检索与所述规划路线相关联的交通数据，并且其中，所述热管理方案进一步基于所述交通数据。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电池热管理系统，其中，所述车辆诊断数据包括每个牵引电池组的荷电状态、每个牵引电池组的健康状态中的至少一个。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电池热管理系统，进一步包括数据存储单元，该数据存储单元包括历史数据，所述历史数据包括历史热管理方案，并且其中，用于所述第一电动车辆的所述热管理方案进一步基于所述历史数据。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电池热管理系统，其中，所述控制单元进一步被配置为：

检索沿所述规划路线的所述第一电动车辆的充电站处的预定义停靠点；

确定所述热管理方案进一步包括用于控制对所述第一电动车辆的牵引电池组进行加热和/或冷却的计算机可执行指令，使得当所述第一电动车辆到达所述预定义停靠点时所述牵引电池组处于预定义温度范围内。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电池热管理系统，其中，该电池热管理系统是用于包括该牵引电池组的自主电动车辆或半自主电动车辆的预测电池热管理系统。

9.根据前述权利要求中任一项所述的电池热管理系统，其中，所述天气预报包括当前和预期温度、当前和预期太阳辐照度、以及当前和预期湿度中的至少一个。

10.根据前述权利要求中任一项所述的电池热管理系统，其中，所述控制单元被配置为基于所述车辆诊断数据以及在整个规划路线中该第一电动车辆的牵引电池组上的预期热负载来确定用于所述第一电动车辆的热管理方案，该预期热负载基于所述环境数据，使得该第一电动车辆的牵引电池组保持在最佳温度范围内。

11.一种用于对电动车辆的牵引电池组进行热管理的方法，所述方法包括：

从多个电动车辆检索车辆诊断数据，所述车辆诊断数据包括每个电动车辆的每个牵引电池组的温度；

检索第一电动车辆的规划路线以及与该规划路线的地理位置相关联的环境数据，所述环境数据包括所述规划路线的天气预报和地形数据；

基于所述车辆诊断数据和所述环境数据来确定用于所述第一电动车辆的热管理方案；

基于所述确定的热管理方案对所述第一电动车辆的牵引电池组进行加热和/或冷却。

12.一种用于监测和控制电动车辆的牵引电池组的温度的车辆控制系统，所述车辆控制系统包括：

通信电路系统，该通信电路系统用于向根据权利要求1至6中任一项或根据权利要求8至10中任一项所述的电池热管理系统发送数据包并从其接收数据包；

温度传感器，该温度传感器用于确定该牵引电池组的温度；

温度控制装置，该温度控制装置用于控制所述牵引电池组的温度；

连接到所述通信电路系统、所述温度传感器、加热装置和冷却装置的控制器，所述控制器被配置为：

从所述电动车辆的地理定位系统或从远程路线规划实体检索该车辆的规划路线；

从所述电池热管理系统检索与所述规划路线相关联的热管理方案，所述热管理方案包括用于控制对所述牵引电池组进行加热和/或冷却的计算机可执行指令；

基于所述检索到的热管理方案控制所述加热装置和所述冷却装置。