[发明专利]包括由泡沫块支撑的电极或靶的用于检测锁定或解锁机动车辆的门的意图的检测装置

说明书

本发明涉及一种用于检测使用者锁定或解锁机动车辆开启元件的意图的检测装置，该装置旨在集成到开启元件的把手（8）或框架中，并且包括电压源、印刷电路（3）和用于检测使用者的手接近和/或接触把手（8）或框架的至少一个传感器。检测传感器的检测器具（10）至少部分地呈金属化层（12）的形式，该金属化层由泡沫块（13）的外轮廓的一部分承载，该泡沫块通过支承面（13a）与壳体（7a，7b）抵靠接触，泡沫块（13）的与支承面（13a）相对的面承载金属化层（12）的大部分。

技术领域

本发明涉及一种用于检测使用者锁定或解锁机动车辆开启元件的意图的检测装置，该装置包括电容传感器和/或感应传感器，该传感器具有由泡沫块支撑的电极或靶。

背景技术

用于检测锁定或解锁意图的检测装置旨在集成到开启元件的把手或框架中。该装置包括电压源、印刷电路和用于检测使用者的手接近和/或接触把手或框架的至少一个传感器。

这种传感器包括测量电路和至少一个检测器具，该检测器具表现出或引起表示接近和/或接触的参数的变化。

通常，测量电路、电压源和印刷电路容纳在壳体中，而所述至少一个检测器具容纳在壳体外部。

如今，车辆门把手配备有用于检测使用者存在的装置。对使用者存在的检测，加上对该使用者携带的用于远程访问控制的“免提”电子遥控钥匙的识别，允许远程锁定和解锁车辆的开启元件。因此，当携带由车辆识别的相应电子遥控钥匙的使用者想要解锁车辆时，他接近把手或触摸车辆门把手，然后车辆的开启元件自动解锁。通过接近或按压车辆开启元件的把手的被称为“解锁区域”的精确位置，车门（或替代地所有开启元件）被解锁，而无需使用者的任何其他动作。

相反，当仍然携带由车辆识别的必要的遥控钥匙的使用者想要锁定他的车辆时，他关闭车门，并且接近或瞬时按压把手的另一个精确位置，称为“锁定区域”。这种动作使得可以自动锁定车辆的开启元件。

主要有两类传感器，用于检测使用者的手接近和/或接触把手或框架。第一类包括能够测量接近和接触的电容传感器，而第二类包括仅能够测量使用者的手在把手或框架上的接触的感应传感器。

对于第一类传感器，存在检测装置通常包括两个电容传感器，其形式为电连接到印刷电路板并集成到门把手中的两个电极，每个都处于精确的锁定或解锁区域。通常，每个区域有一个专用电极，也就是说，一个电极专用于检测锁定区域中使用者的手的接近和/或接触，一个电极专用于检测解锁区域中使用者的手的接近和/或接触。

存在检测装置还包括通常为低频LF（“low-frequency”的英文缩写）的射频天线。检测装置连接到控制单元中的车辆的电子计算机，并向其发送存在检测信号。车辆的电子计算机已经预先将使用者识别为被授权进入该车辆，或者替代地，在接收到该存在检测信号之后，它执行该识别。为此，它通过射频天线向使用者携带的遥控钥匙（或远程遥控器）发送识别请求。作为响应，该遥控钥匙通过射频波将其识别码发送到车辆的电子计算机。如果电子计算机将识别码识别为授权进入车辆的识别码，它将触发车门（或所有开启元件）的锁定/解锁。相反地，如果电子计算机没有接收到任何识别码，或者如果接收到的识别码是错误的，则不执行锁定或解锁。

因此，机动车辆配备有开启元件把手或开启元件框架，该开启元件把手或开启元件框架包括检测装置，该检测装置本身包括通常低频的射频天线和连接到微控制器的两个电极，该微控制器集成到印刷电路中并被提供电压。

然而，现有技术的这种检测装置具有主要缺点。

具体而言，至少一个电容传感器对使用者接近的检测是不可靠的，并且会产生错误的检测。

特别地，在一些环境条件下，当环境空气潮湿或道路上有盐时，在一个或多个检测区域和车辆的金属部件之间产生电容耦合，这妨碍了使用电容传感器检测到使用者的存在。

此外，门把手上的雨滴或雪花增加了由电容传感器测量的电容，从而触发错误检测。