[发明专利]轮胎和轮胎硫化方法以及轮胎硫化装置

说明书

一种轮胎，该轮胎在形成于胎面部的陆部设有窄槽，并且在窄槽形成有将该窄槽的两侧侧壁彼此一体地连接的桥接体，在该轮胎中，在桥接体形成有自该桥接体的半径方向外端朝向半径方向内侧延伸并将该桥接体在窄槽的宽度方向上分割的缝隙，并且使该缝隙的两侧壁彼此紧密贴合。

技术领域

本公开涉及在胎面部的陆部设有窄槽的轮胎和该轮胎的硫化方法以及硫化装置。

背景技术

以往，公知有一种在胎面部的陆部除了形成有宽度较宽的主槽、横向花纹槽以外还形成有宽度较窄的多个窄槽例如刀槽花纹槽的轮胎。设有这样的窄槽的目的在于，通过利用窄槽的边缘抓住路面而使抓着力提高从而使驱动、制动性能提高，或者通过在窄槽内上吸其容积以下的水从而使排水性、冰雪性、耐水漂性提高。然而，这样的窄槽在接地时由于陆部倒伏而使其侧壁彼此接触，该窄槽的容积变小，因此，无法使排水性、冰雪性充分提高。而且，由于上述的陆部的倒伏还可能导致接地面积减小而使操纵稳定性降低。于是，为了解决这样的问题，例如提出了日本特开2009－012648公报记载的轮胎。

在该轮胎中，在上述那样的窄槽沿该窄槽的长度方向分开地形成有多个将其两侧侧壁彼此一体地连接的桥接体。通过利用这些桥接体使接地时的陆部的倒伏量减少，从而抑制窄槽的侧壁彼此接触的情况。由此，抑制窄槽的容积减小并且抑制接地面积的减小，而使排水性、冰雪性、耐水漂性以及操纵稳定性提高。而且，通过在形成所述窄槽的刮板形成自其顶端朝向硫化模具的模压面延伸的狭缝，并在未硫化轮胎的硫化时使未硫化橡胶流入该狭缝，从而形成上述那样的桥接体。

发明内容

发明要解决的问题

在此，由于近年来更加追求车辆行驶时的安全性、舒适性，因此，本发明人反复进行深入研究，开发出一种在上述那样的轮胎中能够在维持操纵稳定性的同时使排水性、冰雪性、耐水漂性进一步提高的轮胎。

本公开的目的在于提供能够在维持操纵稳定性的同时使排水性、冰雪性等进一步提高的轮胎和轮胎硫化方法以及轮胎硫化装置。

用于解决问题的方案

这样的目的能够通过以下这样的轮胎来达成，该轮胎在形成于胎面部的陆部设有窄槽，并且在所述窄槽形成有将该窄槽的两侧侧壁彼此一体地连接的桥接体，在该轮胎中，在所述桥接体形成有自所述桥接体的半径方向外端朝向半径方向内侧延伸并将该桥接体在窄槽的宽度方向上分割的缝隙，并且使该缝隙的两侧壁彼此紧密贴合。

发明的效果

在本公开中，在桥接体形成有自该桥接体的半径方向外端朝向半径方向内侧延伸并将该桥接体在窄槽的宽度方向上分割的缝隙。该缝隙的两侧壁彼此紧密贴合，因而该桥接体即使形成有缝隙，通常也会作为一体物发挥功能。该结果为，窄槽的两侧的陆部被一体地连接而能够容易地减少接地时的陆部的倒伏量。由此，能够在维持操纵稳定性的同时，使排水性、冰雪性、耐水漂性提高。另外，上述的桥接体限制了由该桥接体划分的两侧的窄槽(划分室)的水互相流入的情况，但在接地时由于陆部倒伏使得缝隙部分地打开，而在该缝隙的侧壁之间产生间隙。由此，在所述桥接体的两侧的划分室之间，水的流动变得顺畅。该结果为，在进入到两侧的划分室的水量不同的情况下，水通过所述间隙自要溢出的划分室向流入量较少的划分室流动。因此，水流入窄槽内的合计流入量增加，由此能够使轮胎的排水性等进一步提高。

附图说明

图1是从半径方向外侧观察表示本发明的实施方式1的横置的轮胎的侧视图。

图2是使窄槽暴露时的图1的I－I向视剖视图。

图3的(A)、图3的(B)、图3的(C)、图3的(D)以及图3的(E)是沿着图2的(A)线、图2的(B)线、图2的(C)线、图2的(D)线以及图2的(E)线分别剖切的剖视图。