[发明专利]多级变速装置

说明书

本发明提供一种多级变速装置，其包括：主动轴，通过输入旋转力来进行旋转；多个主动齿轮，与上述主动轴相结合，通过上述主动轴的旋转来进行旋转；多个变速齿轮，与上述主动齿轮相啮合；变速轴，包括在外周面进出的多个棘爪(pawl)，与上述变速齿轮相结合，随着上述棘爪的进出来选择性地与上述变速齿轮中的至少一部分相结合；变速控制单元，选择性地控制上述棘爪的进出；多个从动齿轮，与上述变速齿轮的至少一部分相啮合；以及从动轴，与上述多个从动齿轮相结合，用于向从动体传递旋转力。

技术领域

本发明涉及多级变速装置。

背景技术

在这一部分记述的内容仅用于提供本发明的背景信息，并不用于构成现有技术。

由于现有的多级变速器中的变速链轮和链条全部露出在外部，因而存在链轮与链条之间的结合力因灰尘而下降并使得链条很容易从链轮脱离等的问题。因此，制造了以使得链轮或齿轮不向外部露出的方式用壳体进行包围的齿轮箱型变速器。但是，现有的齿轮箱型多级变速器需使得内部的多个变速齿轮借助多个轴相结合，因而存在制造费用及时间增加、空间效率下降的缺点。

因此，申请人提出了通过解决这种问题来减少制造费用及时间并通过减少空间来提高空间效率的多级变速装置。

发明内容

技术问题

在作为现有技术的自行车变速器(韩国专利1223566号)中，在一个齿轮箱内部设置全部齿轮，因而具有不受灰尘污染的优点，但因多个齿轮需结合在互不相同的轴而存在体积变大、空间效率变差的缺点。

因此，本发明的目的在于，提供对上述现有技术中的缺点进行弥补的多级变速装置。

技术方案

本发明的目的在于提供多级变速装置，其包括：主动轴，通过输入旋转力来进行旋转；多个主动齿轮，与上述主动轴相结合，通过上述主动轴的旋转来进行旋转；多个变速齿轮，与上述主动齿轮相啮合；变速轴，包括在外周面进出的多个棘爪，与上述变速齿轮相结合，随着上述棘爪的进出来选择性地与上述变速齿轮中的至少一部分相结合；变速控制单元，选择性地控制上述棘爪的进出；多个从动齿轮，与上述变速齿轮的至少一部分相啮合；以及从动轴，与上述多个从动齿轮相结合，用于向从动体传递旋转力。

本发明的追加性的技术方案将在以下进行的说明中部分说明，可从所进行的说明中部分轻松确认，或可通过本发明的实施例知晓。

以上说明的普通说明及接下来的详细说明全部仅属于示例，并不限定发明要求保护范围中的本发明。

发明的效果

本发明的多级变速装置具有如下效果，即，变速齿轮全部结合在一个轴，主动轴和从动轴位于同轴上，因而空间效率优秀。

并且，本发明的多级变速装置具有如下的效果，即，因所需的轴的数量明显少，因而可很大程度减少制造费用及时间。

附图说明

图1为本发明一实施例的多级变速装置的立体图。

图2为本发明一实施例的多级变速装置的齿轮部的立体图。

图3为本发明一实施例的多级变速装置的齿轮部的俯视图。

图4的(a)部分为本发明一实施例的多级变速装置的变速控制单元的立体图，图4的(b)部分、(c)部分为变速控制单元的各个结构的立体图。

图5为本发明一实施例的多级变速装置的变速盘的侧视图及俯视图。

图6为示出本发明一实施例的多级变速装置的引导杆、引入部件以及变速盘的图。

图7为示出本发明一实施例的多级变速装置的基于引导部件的移动的变速齿轮的结合动作的图。