[发明专利]盘式制动器

说明书

本公开提供能够在从施加制动的状态解除制动时使活塞比以往更容易返回的盘式制动器。在盘式制动器中，密封槽(5)具有：前壁(51)；后壁(52)，其与该前壁(51)相比，在轴向(D1)上更远离制动转子；以及底壁(53)，其在该后壁(52)与前壁(51)之间沿着轴向(D1)延伸。底壁(53)具有与前壁(51)相邻的前底壁(53a)和与后壁(52)相邻的后底壁(53b)。后底壁(53b)的从汽缸(42)的内周面(42a)起的深度(d2)比该深度(d2)的方向上的非压缩状态的活塞密封件6的尺寸(d3)大，并且比前底壁(53a)的从汽缸(42)的内周面(42a)起的深度(d1)深。

技术领域

本公开涉及盘式制动器。

背景技术

以往，已知有与车辆用盘式制动器有关的发明(参考下述专利文献1)。在专利文献1所记载的车辆用盘式制动器中，在卡钳主体的作用部，向盘式转子侧开口地设置汽缸孔，并在该汽缸孔处周设活塞密封槽，将由角密封件形成的活塞密封件嵌合于该活塞密封槽，经由该活塞密封件将活塞内插至汽缸孔。该以往的车辆用盘式制动器的特征在于具备以下的结构(参考该文献权利要求1等)。

活塞密封槽具备汽缸孔开口侧壁、汽缸孔底部侧壁、以及将这些汽缸孔底部侧壁与汽缸孔开口侧壁进行连结的底壁。活塞密封槽的底壁具备弯曲部，其具有槽的深度向汽缸孔开口侧逐渐变深的抛物线状的剖面形状。未热膨胀的初始状态的活塞密封件至少在活塞密封槽的汽缸孔底部侧壁与活塞密封件之间、以及活塞密封槽的底壁的汽缸孔开口侧与活塞密封件之间设置有容许活塞密封件的热膨胀的空间部。

根据该车辆用盘式制动器，能够利用活塞密封槽的汽缸孔底部侧和汽缸孔开口侧来吸收活塞密封件的热膨胀，在活塞密封件膨胀时，仅汽缸孔底部侧不会显著变形。由此，能够防止在制动解除时使活塞向液压室方向拖曳地移动规定量以上，下一次制动时的活塞的冲程不会增大，能够良好地保持制动感觉(参考该文献第0010段等)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2016-142298号公报

发明内容

发明要解决的课题

所述以往的车辆用盘式制动器的活塞密封槽的底壁具备弯曲部，从而槽的深度向汽缸孔开口侧逐渐变深。换言之，活塞密封槽的底壁从汽缸孔开口侧向汽缸孔底部侧逐渐变浅。因此，在使活塞从汽缸孔底部侧向汽缸孔开口侧移动，从而将摩擦块按压至盘式转子而施加制动之后，在缓和制动时，活塞的返回有可能被活塞密封件妨碍。

更详细而言，在从施加制动的状态解除制动时，活塞将从汽缸孔开口侧向汽缸孔底部侧移动。此时，活塞的外周面相对于活塞密封件的内周面滑动，朝向汽缸孔底部侧的摩擦力作用于活塞密封件的内周面。于是，不仅活塞密封件向汽缸孔底部侧变形，而且活塞密封件的汽缸孔底部侧的部分在活塞密封槽的浅的底壁与活塞的外周面之间被压缩，被强力地按压至活塞的外周面。由此，活塞密封件与活塞之间的摩擦力增大，有可能妨碍活塞向汽缸孔底部侧的移动。

本公开提供能够在从施加制动的状态解除制动时使活塞比以往更容易返回的盘式制动器。

用于解决课题的技术手段

本公开的一个方案为一种盘式制动器，其具备：制动转子；制动块，其与该制动转子对置；活塞，其使该制动块移动；汽缸，其在轴向上可移动地收容该活塞；密封槽，其在该汽缸的内周面的周向上设置；以及活塞密封件，其配置于该密封槽，将所述活塞的外周面与所述汽缸的内周面之间液密地进行密封，该盘式制动器的特征在于，所述密封槽具有：前壁；后壁，其与该前壁相比在所述轴向上更远离所述制动转子；以及底壁，其在该后壁与所述前壁之间沿着所述轴向延伸，所述底壁具有与所述前壁相邻的前底壁和与所述后壁相邻的后底壁，所述后底壁的从所述内周面起的深度比该深度的方向上的非压缩状态的所述活塞密封件的尺寸大，并且比所述前底壁的从所述内周面起的深度深。

发明的效果