[发明专利]用于充电系统的电功率端子

说明书

一种充电系统(100)，包括电功率端子(304)、电力电缆(108)和冷却管(110)。电功率端子包括销(402)和块(404)。块具有前侧(412)和后侧(414)。销从块的前侧延伸到销的远端(408)。块包括端接垫表面(426)。块限定了穿过其的端口(430)，该端口与端接垫表面间隔开。电力电缆被机械地联接并且电连接到块的端接垫表面。冷却管延伸到块的端口中，并构造成吸收和散发来自块的热量。

技术领域

本文的主题涉及具有用于与配合连接器配合的电功率端子的充电系统。

背景技术

电动汽车，包括全电动和插电式混合动力车辆，具有用于为电池充电的充电系统，电池提供用于推动车辆的电流。充电系统提供了从车辆上的充电入口到电池组的导电路径。充电入口可移除地联接至外部电源的配合连接器，以建立用于对电池组充电的电连接。因为在充电操作期间车辆不可移动，所以期望减少在电池组中实现指定的充电量所需的充电持续时间，以缩短车辆不可移动的时间量。可以通过提高功率传输速率来缩短充电持续时间。例如，一些外部电源被配置为以超过200A的电流水平将电功率输送到车辆充电入口。

在高功率传输水平下，车辆充电系统的部件可能会由于电触头电阻而变热。充电系统温度升高可能会产生一些不利影响。例如，某些部件可能会因高温而变形和损坏。车辆还可以具有监视充电系统的温度的控制器。在充电操作期间，如果控制器检测到温度超过阈值，则可以对控制器进行编程以降低功率传输水平，这不利地增加了充电持续时间。

要解决的问题是提供一种充电系统，其能够消散热量以在持续的时间段内提供高功率传输水平，以减少充电持续时间。

发明内容

通过包括电功率端子、电力电缆和冷却管的充电系统解决了该问题。电功率端子包括销和块。块具有前侧和后侧。销从块的前侧延伸到销的远端。该块包括端接垫表面。块限定了穿过其的端口，该端口与端接垫表面间隔开。电力电缆被机械地联接并且电连接到块的端接垫表面。冷却管延伸到块的端口中，并构造成吸收和散发来自块的热量。

在一个或多个实施例中，提供了一种电功率端子，其包括销和块。销具有远端和与远端相对的近端。块具有前侧和与前侧相对的后侧。块的前侧附接到销的近端。该块限定了穿过其的端口，该端口被构造成接收冷却管。所述块包括平面的且构造成机械地联接并电连接到电力电缆的端接垫表面。

在一个或多个实施例中，提供了一种充电系统，其包括充电入口、多个电力电缆和多个冷却管。充电入口包括壳体和由壳体保持的多个电功率端子。充电入口被配置为可释放地联接到外部电源的配合连接器。每个功率端子包括销和块。块具有前侧和后侧。销从块的前侧延伸到销的远端。该块包括端接垫表面。块限定了穿过其的端口，该端口与端接垫表面间隔开。电力电缆从充电口延伸到电池组。电力电缆中的每一个机械地联接到并电连接到功率端子中的不同功率端子的端接垫表面。冷却管从充电口延伸至散热器，以散发来自充电口的热量。冷却管中的每一个延伸到功率端子中的不同功率端子的块的端口中。

附图说明

现在将参考附图通过示例的方式描述本发明：

图1示出了根据一个实施例的充电系统。

图2示出了根据一个实施例的安装在电动车辆上的充电系统的示例应用。

图3是根据一个实施例的充电系统的电力电缆和冷却管的长度以及充电入口的俯视图。

图4是根据一个实施例的充电入口的电功率端子和充电系统的电力电缆中的一个的透视图。

图5是根据一个实施例的充电入口的电功率端子中的一个的分解透视图。

图6是根据一个实施例的充电系统的端子子组件的后透视图。

图7是根据另一实施例的充电入口的电功率端子中的一个的透视图。

图8是根据一个实施例的充电系统的两个端子子组件的前透视图。