[发明专利]用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构在审
| 申请号： | 201980039720.X | 申请日： | 2019-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN112400074A | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | 韩勇浩 | 申请（专利权）人： | 株式会社汉斯麦加 |
| 主分类号： | F16H57/038 | 分类号： | F16H57/038;B62D11/08;B60K6/445 |
| 代理公司： | 北京康度知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11705 | 代理人： | 李柱天;王彬 |
| 地址： | 韩国大田*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 提高 履带 车辆 转向 特性 动力 传递 结构 | ||
1.一种用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构，包括：
左轮动力传递齿轮(200)及右轮动力传递齿轮(210)，用于经由动力传递轴接收发动机的动力；
左轮动力输入离合器齿轮(320)及右轮动力输入离合器齿轮(420)，用于从所述左轮动力传递齿轮和所述右轮动力传递齿轮接收动力；
左轮同步器(310)及右轮同步器(410)，将来自所述左轮动力输入离合器齿轮和所述右轮动力输入离合器齿轮的动力施以约束而传递至所述左轮动力输出轴(300)和所述右轮动力输出轴(400)；
左轮动力输出轴连接用锥齿轮(330)及右轮动力输出轴连接用锥齿轮(430)，位于差动齿轮箱内，并与所述左轮动力输出轴(300)及所述右轮动力输出轴(400)相连；
第一锥齿轮(510)及第二锥齿轮(520)，在所述差动齿轮箱的内部，于前后方向上与所述左轮动力输出轴连接用锥齿轮(330)及所述右轮动力输出轴连接用锥齿轮(430)相连；以及
差动齿轮箱制动器(530)，用于控制所述差动齿轮箱的旋转。
2.如权利要求1所述的用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构，其特征在于，还包括：左轮动力输出轴制动器(340)及右轮动力输出轴制动器(440)，以用于当所述左轮同步器(310)及所述右轮同步器(410)未连接所述左轮动力输出轴(300)及所述右轮动力输出轴(400)时，固定所述左轮动力输出轴(300)及所述右轮动力输出轴(400)。
3.如权利要求2所述的用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构，其特征在于，还包括：编码器，设置在所述左轮动力输出轴(300)及所述右轮动力输出轴(400)上，以用于检测所述左轮动力输出轴(300)及所述右轮动力输出轴(400)的旋转。
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