[发明专利]无人驾驶运载工具壳体在审
申请号: | 201980040014.7 | 申请日: | 2019-06-12 |
公开(公告)号: | CN112368209A | 公开(公告)日: | 2021-02-12 |
发明(设计)人: | J.布莱克;J.施马尔兹里德;E.特怀福德 | 申请(专利权)人: | WING航空有限责任公司 |
主分类号: | B64F1/00 | 分类号: | B64F1/00;E04H6/44;B64C39/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 金玉洁 |
地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无人驾驶 运载 工具 壳体 | ||
1.一种用于容纳多个无人驾驶运载工具(UAV)的模块化壳体结构,包括:
多个模块化壳体部分,被配置为保持多个UAV,所述多个模块化壳体部分垂直地可堆叠,所述模块化壳体部分中的每个模块化壳体部分包括:
降落台,被确定尺寸以降落所述UAV中的给定UAV,所述降落台被机械地驱使以从给定的模块化壳体部分的内部延伸,以接收并部署所述给定的UAV,并撤回到内部以遮挡所述给定的UAV使其不受天气影响,以及
充电的电子设备,设置在所述降落台中或上并被配置为给所述给定的UAV充电,
其中,所述模块化壳体结构基于一次彼此垂直堆叠的所述模块化壳体部分的数量,支持可扩展数量的所述UAV。
2.根据权利要求1所述的模块化壳体结构,其中,所述模块化壳体部分中的一个包括第一降落台和第二降落台。
3.根据权利要求2所述的模块化壳体结构,其中,所述第一降落台和所述第二降落台被分别机械地驱使。
4.根据权利要求2所述的模块化壳体结构,其中,所述第一降落台和所述第二降落台被连接以使得所述第一降落台和所述第二降落台被一起机械地驱使,其中,所述第一降落台和所述第二降落台在第一方向上被并排连接,并且其中所述第一降落台和所述第二降落台在垂直于所述第一方向的方向上被机械地驱使。
5.根据权利要求1所述的模块化壳体结构,其中,所述模块化壳体部分的第一部分驱使所述降落台离开所述模块化壳体结构的第一侧,并且所述模块化壳体部分的第二部分驱使所述降落台离开所述模块化壳体的不同于所述第一侧的第二侧。
6.根据权利要求1所述的模块化壳体结构,其中,每个所述模块化壳体部分进一步包括:
多个航行辅助装置,围绕所述降落台设置以在所述UAV降落在所述降落台上时协助所述UAV。
7.根据权利要求1所述的模块化壳体结构,进一步包括:
设置在所述模块化壳体结构内的环境气氛控制器,所述环境气氛控制器包括风扇,以迫使空气围绕存放在所述多个模块化壳体部分内的所述UAV。
8.根据权利要求7所述的模块化壳体结构,其中,所述模块化壳体部分的每个包括气流开口,以允许所述空气从所述风扇在所述模块化壳体部分之间流动。
9.根据权利要求8所述的模块化壳体结构,其中,所述气流开口围绕每个所述模块化壳体部分的所述降落台沿周向设置。
10.根据权利要求8所述的模块化壳体结构,其中,所述降落台包括格栅或网格,并且所述气流开口由所述降落台中的所述格栅或所述网格限定。
11.一种用于容纳多个无人驾驶运载工具(UAV)的模块化壳体结构,包括:
多个壳体段,其中所述多个壳体段中的各个壳体段被成形为机械地接合在一起以限定所述模块化壳体结构的内部,其中所述各个壳体段具有共同的结构形状,该共同的结构形状在组装时重复以形成所述模块化壳体结构;以及
定位在所述壳体段内的多个降落台,每个所述降落台被确定尺寸以物理支撑所述UAV中的相应一个并对其进行充电,
其中,所述壳体段的第一壳体段包括进入点,所述进入点被成形为允许所述UAV进入所述模块化壳体结构或从所述模块化壳体结构中出来。
12.根据权利要求11所述的模块化壳体结构,其中,每个所述壳体段可折叠成基本平坦的构造。
13.根据权利要求11所述的模块化壳体结构,其中,所述第一壳体段包括端帽结构,所述端帽结构被成形为围绕所述模块化壳体结构的端部,所述端帽结构包括所述进入点。
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