[发明专利]缓冲器

说明书

在活塞杆的收缩行程时，将缸下室的工作流体经由伸长侧主阀的外周导入背压室，因此，不需要通过配置多个盘以及止回阀来形成用于在该收缩行程时将上游侧的缸下室的工作流体导入背压室的通路，因此，能够缩短活塞杆的轴部的轴长，进而能够缩短缸的整长，能够使缓冲器小型化。

技术领域

本发明涉及一种缓冲器，其通过对伴随着活塞杆的行程的工作流体的流动进行控制而使阻尼力产生。

背景技术

在专利文献1中，公开了一种液压缓冲器，其设为在活塞杆的压缩行程时，使止回阀开阀而将缸下室的压力导入伸长侧主阀的背压室。该缓冲器能够防止因压缩行程时的缸下室的压力而使伸长侧主阀开阀所引起的阻尼力丧失。

专利文献

专利文献1：日本特开2005-344911号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1中记载的缓冲器为了将逆行程时上游侧的室的油液导入背压室，配置多个盘以及止回阀来形成通路(流路)。在该情况下，缸的轴长(整长)变长，导致缓冲器大型化。

用于解决课题的方案

本发明目的在于提供一种能够小型化的缓冲器。

本发明的一个实施方式的缓冲器的特征在于，具备：缸，其封入有工作流体；活塞，其可滑动地嵌装在该缸内；活塞杆，其一端与所述活塞连结，另一端向所述缸的外部延伸；主阀，其控制因所述活塞向一方向移动而产生的、从上游侧的室向下游侧的室的工作流体的流动，而使阻尼力产生；背压室，其配置于所述下游侧的室，使闭阀方向的背压作用于所述主阀；密封机构，其与所述主盘开阀时的外周部的移动一起移动，划分出所述背压室；背压导入通路，其用于将所述上游侧的室的工作流体向所述背压室导入；通过所述背压室的背压来控制所述主阀的开阀，所述密封机构成为在所述活塞向另一方向移动时，将所述活塞向一方向移动时的下游侧的室的工作流体导入所述背压室的阀。

根据本发明的一个实施方式，能够使缓冲器小型化。

附图说明

图1是第一实施方式的缓冲器的局部的剖视图。

图2是图1的主要部位的放大图。

图3是第二实施方式的缓冲器的局部的剖视图。

图4是图3的主要部位的放大图。

图5是第三实施方式的说明图，是与第一实施方式的图2对应的图。

具体实施方式

(第一实施方式)

参照附图对本发明的第一实施方式进行说明。

第一实施方式的缓冲器1是在汽车等的悬架装置的弹簧下(车轮)、弹簧上(车体)之间安装的单筒式液压缓冲器。为了便于说明，将图1、图2中的上下方向设为第一实施方式的缓冲器1中的上下方向。

参照图1，在缸2的内侧，嵌装有可移动(滑动)的活塞3。活塞3将缸2内划分为缸上室2A和缸下室2B两个室。在活塞3上，连结有活塞杆4的一端侧的轴部5(小径部)。另一方面，活塞杆4的另一端侧插通在缸2的上端部安装的杆导向件以及油封(省略图示)，并向该缸2的外部延伸。

需要说明的是，在缸2内，设有在缸2内可向上下方向移动的自由活塞(省略图示)。该自由活塞将缸2内划分为活塞3侧的缸下室2B和底部侧的气体室(省略图示)。在缸上室2A以及缸下室2B中，封入有作为工作流体的油液。另外，在气体室中，封入有作为工作流体的高压气体(氮气)。