[发明专利]电池系统在审
申请号: | 201980042164.1 | 申请日: | 2019-05-08 |
公开(公告)号: | CN112292782A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 藤川洋史;汤浅真一;加贺义人;内藤圭亮 | 申请(专利权)人: | 松下知识产权经营株式会社 |
主分类号: | H01M10/633 | 分类号: | H01M10/633;B60L50/60;B60L53/60;B60L58/10;B60L58/26;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/647;H01M10/6556;H01M10/6568;H02J7/10 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 王亚爱 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 系统 | ||
1.一种电池系统,具备:
电池模块,包括多个电池单体;和
管理部,管理所述电池模块的充放电和所述电池模块内的温度,
所述管理部根据所述电池模块内的所测定的温度来估计所述电池模块内的电池单体的内部的最高温度,控制所述电池模块的充放电电流以及/或者所述电池模块的冷却以使得在所述电池模块的充放电中所述估计出的最高温度不会超过上限温度。
2.一种电池系统,具备:
电池模块,包括多个电池单体;和
管理部,管理所述电池模块的充放电和所述电池模块内的温度,
所述管理部根据所述电池模块内的所测定的温度来估计所述电池模块内的电池单体的内部的最高温度,在所述电池模块的充放电结束后,在所述估计出的最高温度超过上限温度的情况下,冷却所述电池模块直到估计出的最高温度成为所述上限温度以下为止。
3.根据权利要求1或2所述的电池系统,其中,
所述电池系统还具备:
冷却构件,冷却液经过内部,将所述电池模块内的多个电池单体的一部分冷却;
第1温度传感器,设置于所述多个电池单体的任一个电池单体的表面;
第2温度传感器,测定所述电池模块内或包括所述电池模块的电池组内的环境温度;和
第3温度传感器,测定所述冷却液的温度,
所述管理部保持预先作成的表格或函数,使用该表格或该函数来估计所述最高温度,其中所述表格或所述函数规定了包括所述电池单体的表面的测定温度、所述电池模块内/所述电池组内的环境温度以及所述冷却液的温度在内的多个条件、与所述最高温度的关系。
4.根据权利要求3所述的电池系统,其中,
所述电池系统还具备:
电流传感器,测定在所述电池模块流动的电流,
所述管理部保持预先作成的表格或函数,使用该表格或该函数来估计所述最高温度,其中所述表格或所述函数规定了包括所述电池单体的表面的测定温度、所述电池模块内/所述电池组内的环境温度、所述冷却液的温度以及在所述电池模块流动的电流在内的多个条件、与所述最高温度的关系。
5.根据权利要求3或4所述的电池系统,其中,
所述第1温度传感器设置在所述内部的温度为所述电池模块内的最高温度的电池单体的表面。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的电池系统,其中,
所述电池系统搭载于电动车辆,
所述管理部在所述估计出的最高温度超过所述上限温度时,使从所述电池模块提供给所述电动车辆内的行驶用电动机的电流量降低。
7.根据权利要求1~5中任一项所述的电池系统,其中,
所述电池系统搭载于电动车辆,
所述管理部在所述估计出的最高温度超过所述上限温度时,对所述电动车辆内的冷却系统发送使提供给所述电池模块的冷却液的流量增加的指示信号。
8.根据权利要求7所述的电池系统,其中,
在所述电动车辆断电后,所述估计出的最高温度超过所述上限温度的情况下,所述管理部冷却所述电池模块直到所述估计出的最高温度成为所述上限温度以下为止。
9.根据权利要求7所述的电池系统,其中,
在来自设置于所述电动车辆的外部的充电器的充电结束后,所述估计出的最高温度超过所述上限温度的情况下,所述管理部冷却所述电池模块直到所述估计出的最高温度成为所述上限温度以下为止。
10.根据权利要求9所述的电池系统,其中,
所述管理部在来自所述充电器的充电结束后进行控制,以使得对所述冷却系统从所述充电器进行电源提供直到所述估计出的最高温度成为所述上限温度以下为止。
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