[发明专利]多用途液压系统

说明书

一种用于机动车的多用途液压系统，所述系统包括主液压回路、副液压回路和分流阀(5)。所述主液压回路包括主液压泵(1)和至少一个与所述主液压泵(1)的输送管道(lb)连通的主使用装置(3)。所述副液压回路包括电动激活的副液压泵(4)和至少一个与所述副液压泵(4)的输送管道(4b)连通的副使用装置(6)。所述分流阀(5)应用在所述副液压泵(4)的输送管道(4b)上，并且所述分流阀配置为根据所述主液压泵(1)的运行状态，选择性且交替地将所述副液压泵(4)的输送管道(4b)与至少一个副使用装置(6)或至少一个主使用装置(3)连接。所述分流阀(5)是自动液压阀，所述分流阀配置为，当所述主液压泵(1)被运行时，借助由所述主液压泵(1)在所述主液压回路内产生的液压，该分流阀朝至少一个副使用装置(6)打开。

技术领域

本发明涉及一种包括电动液压泵的多用途液压系统和一种用于运行所述系统的方法。多用途液压系统在机动车领域中具有特殊的应用。

背景技术

用于机动车的液压系统是已知的，其中，借助电动机(电泵)激活的液压泵给使用装置供应液体。

例如，在混合动力车辆中，当电动液压泵被激活时，通常当内燃机处于非激活状态时，液压系统被使用以便给齿轮箱供应冷却液体和/或用于选择齿轮比的液体。例如，文件JP2014213635A说明了一种用于混合动力车辆的润滑系统，其中，由车辆的内燃机机械激活的主油泵供给液压回路以润滑内燃机，而当内燃机处于非激活状态并因此主油泵处于非激活状态时，由副电动油泵被电子控制单元激活，以润滑车辆的混合动力系统的动力环能器。

另一已知的应用方式设想使用电动液压泵来润滑内燃机，所述泵辅助由同一内燃机机械式激活的主泵。

例如，文件US2013319366Al说明了一种系统，所述系统包括被内燃机机械式激活的主油泵、副电动油泵和设计为用于防止油从主泵的出口流向副电动泵的出口的止回阀。电子控制装置配置为用于在主泵处于非激活状态时激活副电动泵。该系统能被用作液压压力发生器或也被用于供应润滑液体。

在EP3150811Al中说明了另一已知的应用方式，其说明了一种用于润滑和冷却内燃机的系统，该系统包括借助润滑和冷却系统的加压油激活的液压激活部件。该系统包括由内燃机机械式激活并且与液压激活部件连接的机械泵，和辅助电泵，该辅助电泵供给喷油冷却系统的喷嘴，以冷却内燃机的活塞。从辅助电泵流出的流量可以从喷嘴被运出并且借助由电子控制单元控制的电动阀直接朝电动激活部件运送，以提高提供给激活部件的压力。

电动液压泵的另一应用示例涉及具有启停系统的车辆，即用于自动地关闭和再次开启内燃机的系统，以减少当车辆处于静止状态时发动机保持激活的时间，或涉及具有“航行”功能的车辆，即当脚从加速踏板抬起时使变速器与内燃机脱离，使得更有效地利用车辆存储的动能。在上述两种情况下，电动液压泵被激活，以接替由于内燃机停用而不再处于运行中的机械泵。

装备有借助电动马达激活的副液压泵或辅助液压泵的机动车液压系统具有与各种应用方式的复杂管理相关的问题，这需要(取决于数量和复杂程度)至少一个被电子控制单元控制的电动阀和/或需要其它电控泵，以用于导致能源消耗更大并因此成本更高且污染排放更大的多种应用方式。

本发明的目的是克服现有技术的问题和局限性，其方式是，提供一种液压系统，该液压系统能够管理多个具有不同应用的回路并且无需借助附加的电气元件，从而节约成本，同时优化消耗水平并且减少有害排放。

这个目的以及其他目的通过权利要求中所要求的多用途液压系统来实现。

发明内容

根据本发明的用于机动车的多用途液压系统包括主液压回路和副液压回路。主液压回路包括主液压泵和与主液压泵的输送管道连通的至少一个主使用装置。副液压回路包括电激活的副液压泵和至少一个副使用装置。