[发明专利]经由汽缸停用和进气门延迟关闭的二冲程发动机制动

说明书

一种用于在III型气门机构柴油发动机上进行发动机制动的方法包括在往复式活塞的第一下冲程上，在第一进气门上停用正常进气升程廓线以实施停用的进气廓线。在往复式活塞的第一上冲程完成之前，在第二进气门上致动进气门延迟关闭升程廓线，并且在第一排气门上开始发动机制动升程廓线。在往复式活塞的第二下冲程上，在第一排气门上完成发动机制动升程廓线，并且在第二排气门上停用正常排气升程廓线，以在第二排气门上实施停用的排气廓线。在往复式活塞的第二上冲程完成之前，在第一排气门上开始第二发动机制动升程廓线。

技术领域

本申请提供了使用被构造用于汽缸停用和进气门延迟关闭的气门机构来实施二冲程发动机制动的方法和装置。

背景技术

期望发动机气门机构上的可变气门致动(VVA)，使得气门机构可提供正常和专门的气门致动技术。在气门机构的相同气门上将二冲程致动技术与四冲程致动技术相结合的设计问题仍然存在。

发明内容

本文所公开的方法克服了上述缺点并且通过用于在气门机构的同一气门组上提供包括二冲程技术和四冲程技术的可变气门致动(VVA)的方法和装置改进了本领域。代替跨三个汽缸和六个气门配对分配用于三种致动技术的VVA硬件组，本公开提供了一种用于单个汽缸的气门机构和致动方法以包括在两个排气门中的一个排气门上的二冲程制动、两个进气门中的一个进气门的进气门延迟关闭、进气门和排气门中的全部或一些上的汽缸停用以及单个汽缸的所有进气门和排气门的正常升程。所公开的气门机构和致动方法可提供在发动机的所有或一些汽缸上。

一种用于在III型气门机构柴油发动机上进行发动机制动的方法包括在往复式活塞的第一下冲程上，在第一进气门上停用正常进气升程廓线以实施停用的进气廓线。在往复式活塞的第一上冲程完成之前，在第二进气门上致动进气门延迟关闭升程廓线，并且在第一排气门上开始发动机制动升程廓线。在往复式活塞的第二下冲程上，在第一排气门上完成发动机制动升程廓线，并且在第二排气门上停用正常排气升程廓线，以在第二排气门上实施停用的排气廓线。在往复式活塞的第二上冲程完成之前，在第一排气门上开始第二发动机制动升程廓线。

一种用于柴油发动机的III型气门机构可包括第一进气门和第二进气门，该第一进气门被构造为致动正常进气升程廓线，该第二进气门被构造为选择性地致动进气门延迟关闭升程廓线。包括进气侧空转弹簧的进气摇臂可被构造为在实施正常进气升程廓线与经由进气侧空转弹簧停用正常升程廓线以实施停用的进气廓线之间切换。连接第一排气门以致动正常排气升程廓线，并且第二排气门被构造为在往复式活塞的每隔一个上冲程上选择性地实施正常排气升程廓线，或者在往复式活塞的每个上冲程上选择性地实施发动机制动升程廓线。一种排气摇臂包括排气侧空转弹簧，并且被构造为在实施正常排气升程廓线与经由排气侧空转弹簧停用正常排气升程廓线以实施停用的排气廓线之间切换。

其他目的及优势将在下面的描述中部分阐述，一部分内容将从描述中显而易见，亦或许通过实际操作而获晓。借助于所附权利要求中特别指出的要素和组合，也将实现和达到其优势和目的。

应当理解，前面的一般性描述和下面的详细描述都只是示例性和说明性的，并不是对要求保护的发明的限制。

附图说明

图1A和图1B提供了气门机构的一半的示意图。

图2至图14示出了与气门机构兼容的气门升程廓线。

具体实施方式

现在将详细参考附图中的图解示例。在所有附图中，将尽可能使用相同的附图标记表示相同或相似的部件。诸如“左”和“右”的方向性附图标记是为了易于参考附图。虽然图2至图14使用活塞到曲轴的行程的相当一致的相关性，但是曲轴的零点可以偏移，使得第一上止点位置不限于60度。可调节活塞位置的后续值以与曲轴的零点对齐。同样，虽然在具有零至15升程高度的标尺上示出了气门升程，但是这些示例是一致的，以提供相对参考系，并且在实践本公开时不会过度限制可用的升程高度。气门升程不仅限于所示的高度和持续时间。在实践中，升程高度和持续时间可相对于应用气门机构的发动机的尺寸而变化。