[发明专利]一种飞机涡轮机和控制该涡轮机可变旁通阀运动的方法

权利要求书

1.一种用于飞机的涡轮机，所述涡轮机沿X轴延伸，其特征在于，所述涡轮机包括压缩机(101)、燃烧室(102)和用于驱动所述压缩机(101)的涡轮(103)，所述涡轮机包括主流道(V1)和副流道(V2)，用于所述燃烧室(102)的气流在所述主流道中循环，用于推进的气流在所述副流道中循环，所述压缩机(101)包括多个第一可变旁通阀(1A)和多个第二可变旁通阀(1B)，各第一可变旁通阀(1A)和各第二可变旁通阀(1B)均位于与X轴垂直的同一平面，各第一可变旁通阀(1A)和各第二可变旁通阀(1B)均被配置为在闭合位置和打开位置之间运动，在所述闭合位置，气流被禁止从所述主流道(V1)向所述副流道(V2)循环，在所述打开位置，气流被允许从所述主流道(V1)向所述副流道(V2)循环，所述涡轮机还包括用于控制所述多个第一可变旁通阀(1A)运动的第一控制系统(2A)和用于控制所述多个第二可变旁通阀(1B)运动的第二控制系统(2B)，所述第一控制系统(2A)和所述第二控制系统(2B)相互独立，以分别控制所述多个第一可变旁通阀(1A)和所述多个第二可变旁通阀(1B)；

所述第一控制系统(2A)包括：

第一传动环(3A、3A'、3A”，3A”')，其位于与所述涡轮机的X轴垂直的平面上；

第一驱动装置(9A)，其用于驱动所述第一传动环(3A)绕X轴以预设角度旋转；和

多个第一联动机构(4A)，其与所述第一传动环(3A、3A'、3A”，3A”')连接，并与各第一可变旁通阀(1A)一一对应连接；

所述第二控制系统(2B)包括：

第二传动环(3B、3B'、3B”，3B”')，其位于与所述涡轮机的X轴垂直的平面上；

第二驱动装置(9B)，其用于驱动所述第二传动环(3B、3B'、3B”，36”')绕X轴以预设角度旋转；和

多个第二联动机构(4B)，其与所述第二传动环(3B、3B'、3B”，3B”')连接，并与各第二可变旁通阀(1B)一一对应连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机的涡轮机，其特征在于，所述第一联动机构(4A)和所述第二联动机构(4B)与所述X轴的径向距离相同。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机的涡轮机，其特征在于，所述第一可变旁通阀(1A)和所述第二可变旁通阀(1B)沿所述主流道(V1)的周沿交替分布。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机的涡轮机，其特征在于，所述第一传动环(3A、3A”')位于所述第二传动环(3B、3B”')的径向外缘。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机的涡轮机，其特征在于，所述第一传动环(3A、3A”')被引导相对于所述第二传动环(3B、3B”')旋转。

6.根据权利要求1所述的一种用于飞机的涡轮机，其特征在于，所述第一传动环(3A、3A”')和所述第二传动环(3B、36”')位于与X轴垂直的同一平面上。

7.根据权利要求1所述的一种用于飞机的涡轮机，其特征在于，所述第一传动环(3A'、3A”)相对于所述第二传动环(3B'、3B”)沿所述X轴轴向偏移。

8.根据权利要求1所述的一种用于飞机的涡轮机，其特征在于，所述压缩机(101)包括多个第三可变旁通阀，各第一可变旁通阀、各第二可变旁通阀和各第三可变旁通阀均位于与X轴垂直的同一平面上，所述涡轮机包括第三控制系统，所述第三控制系统用于控制所述多个第三可变旁通阀的运动，所述第一控制系统、所述第二控制系统和所述第三控制系统各自独立，以分别控制所述多个第一可变旁通阀、所述多个第二可变旁通阀和所述多个第三可变旁通阀。

9.一种用于控制权利要求1至8中任一项所述的涡轮机的可变旁通阀(1A、1B)运动的方法，其特征在于，包括：

在第一时间(t1)通过所述第一控制系统(2A)打开所述第一可变旁通阀(1A)；

在不同于所述第一时间(t1)的第二时间(t2)通过所述第二控制系统(2B)打开所述第二可变旁通阀(1B)。